Części i regeneracja

Jako światowy lider firma Delphi posiada ponad 30 patentów w zakresie technologii detekcji i przetwarzania sygnału ilości przepływu powietrza, w tym zastrzeżoną konstrukcję układu kompensacji temperatury, z zastosowaniem najlepszej na świecie technologii T-comp. Aktualnie Delphi dostarcza ponad 50 milionów przepływomierzy OE do około 500 modeli pojazdów.

Dzięki przeprowadzanym testom i kalibracji zgodnej ze specyfikacjami OE, czujniki Delphi przeznaczone na rynek części zamiennych zapewniają identyczne odczyty i sygnał wyjściowy, co przepływomierze OE. Dodatkowo, wybierając Delphi, warsztat zyskuje dostęp do oferty pokrywającej ponad 25 milionów pojazdów w Europie, diagnostyki na poziomie OE i specjalistycznych szkoleń wraz ze wsparciem technicznym.

Korzyści z wyboru Delphi

• Zastrzeżona konstrukcja układu kompensacji temperatury zapewnia znakomitą wydajność
  i osiągi w szerokim zakresie temperatur otoczenia.

• Szybka reakcja na zmieniające się warunki pracy silnika – zazwyczaj mniej niż 15 milisekund, gwarancja reakcji na 90% zmian parametrów ilości przepływu powietrza.

• Przetestowany przy pomocy najnowocześniejszej kryzy przepływu krytycznego,
  która zapisuje ponad 6000 punktów pomiarowych dla optymalnej i precyzyjnej kalibracji.

• Testowany, by spełnić specyfikacje OE w tym:
  - Stabilność sygnału (zakłócenia)
  - Kompensację temperatury (pomiar temperatury masy przepływającego powietrza w zakresie temperatur od -30⁰C do 70⁰C)
  - Kompatybilność elektromagnetyczną.

• Innowacyjny, podwójny element grzewczy zapewniający efektywną pracę, niższe zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin.

• Części tworzone wyłącznie z nowych elementów, nigdy nie regenerowanych - regenerowane przepływomierze są czyszczone i testowane, więc zanieczyszczenia mogą nie zostać usunięte całkowicie, skutkując nieprawidłowym odczytem jednostek ECU.

• Dostępne dwie opcje zakupu: kompletny przepływomierz z czujnikiem, lub sam czujnik.

• Zaawansowana diagnostyka DS z możliwością odczytu danych rzeczywistych z przepływomierza,
  i jeśli to konieczne, ponowna adaptacja. Opcjonalny pakiet danych technicznych VTI zawiera schematy elektryczne, instrukcje diagnostyczne i umiejscowienie komponentów.

• Dostęp do szkoleń, wsparcia technicznego i informacji online.

Czym jest przepływomierz powietrza

Przepływomierz powietrza odpowiada za pomiar ilości powietrza dostarczanego do kanału dolotowego silnika i przekazanie tej informacji do ECU. Sygnał wyjściowy z czujnika przepływomierza jest wykorzystywany do precyzyjnego odmierzenia dawki wtryskiwanego paliwa, tworząc warunki dla spalania stechiometrycznego. Uzyskuje się w ten sposób obniżenie emisji spalin i oszczędność paliwa, bez negatywnego wpływu na osiągi silnika.

Czemu przepływomierze ulegają awarii?

Zanieczyszczenia są główną przyczyną uszkodzeń czujnika przepływomierza i konieczności jego wymiany. Wraz z powietrzem, kurz i inne drobne zanieczyszczenia dostają się do czujnika powodując jego stopniowe zabrudzenie i ostatecznie awarię.

Kierowca może odczuć spadek mocy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, a nawet gaśnięcie silnika. Często pojawia się zwiększone zapotrzebowanie na paliwo. Inne powszechne przyczyny awarii to:

• Brak styku na złączach elektrycznych.

• Uszkodzone elementy pomiarowe.

• Uszkodzenia mechaniczne (wibracje, kolizja, itp..).

• Przesunięcie elementu pomiarowego (poza kanał pomiarowy).

Objawy awarii

• Zapala się kontrolka silnika, albo powiadomienie o zbliżającym się przeglądzie.

• Spadek, brak mocy podczas przyspieszania.

• Niestabilna praca silnika na biegu jałowym i/lub wysokim.

• Nadmierne wibracje podczas postoju.

• Mimowolne, zauważalne zmiany obrotów silnika.

Rozwiązywanie problemów z przepływomierzem

• Przeprowadź test czujnika MAF za pośrednictwem sterownika silnika. Jeśli błąd się pojawi, zostanie on zapisany przez sterownik i może być odczytany przy pomocy urządzenia diagnostycznego.

• Sprawdź złącze czujnika - poprawne zamocowanie i kontakt.

• Sprawdź przepływomierz pod kątem uszkodzenia mechanicznego.

• Sprawdź elementy pomiarowe pod kątem uszkodzenia.

• Sprawdź napięcie zasilające przy włączonym zapłonie (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym). Właściwa wartość napięcia 7,5-14V.

• Sprawdź napięcie wyjściowe lub częstotliwość podczas pracy silnika
  (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym) Właściwa wartość 0-5V, 0-12.000 Hz.

• Sprawdź przewody pomiędzy zdemontowanym złączem sterownika, a złączem czujnika
  (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym). Właściwa wartość: ok. 0 ohm.