Przekładnia oznaczona kodem MQ281 odznacza się wysokim stopniem sprawności i zależnie od silnika, z którym współpracuje, może przyczynić się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla przez samochód nawet o 5 g na kilometr. Nowa skrzynia biegów zostanie najpierw zastosowana w passacie, a potem w modelach niemal wszystkich klas produkowanych przez koncern.

MQ281 działa w zakresie maksymalnego momentu obrotowego o wartości od 200 do 340 niutonometrów i może całkowicie zastąpić stosowaną dotąd przez Volkswagena przekładnię z oznaczeniem MQ250, a w niektórych przypadkach także przekładnię MQ350.
Nowa skrzynia biegów wyróżnia się dużym zakresem rozpiętości przełożeń. Z jednej strony daje to możliwość dynamicznego startu po rozruchu samochodu (także w wypadku ciężkich pojazdów z dużymi kołami), z drugiej natomiast sprzyja tzw. down-speedingowi, czyli jeździe na wysokich biegach przy niskiej liczbie obrotów, co pozwala oszczędzać paliwo.
– Zastosowanie nowych rozwiązań sprawiło, że olej do kół zębatych i łożysk jest doprowadzany równomiernie i optymalnie, do 1,5 l zmniejszyła się też ilość oleju zużywanego w całym cyklu życia przekładni – dodaje Helmut Göbbels, szef działu rozwoju mechanicznych skrzyń biegów Volkswagena.
Aby zredukować tarcie, opracowano nowy rodzaj łożysk o zmniejszonym tarciu i z bezstykowymi uszczelkami. Zoptymalizowano też rodzaj materiałów i ich wykorzystanie w obudowie przekładni. Jak zapewnia producent, nowa skrzynia biegów przyczynia się również do redukcji niepożądanych dźwięków.