Dla lakierni ważne jest precyzyjne określenie zapotrzebowania na powietrze i odpowiednie do tego wyposażenie warsztatu we właściwą sprężarkę. Sprawdzamy więc, ile powietrza zużywają pistolety do lakieru, do podkładu i do przedmuchiwania, ale także szlifierka pneumatyczna i dysza Venturiego. Każde urządzenie ma podane przez producenta zapotrzebowanie na powietrze wyrażone w l/min. I tak, standardowy pistolet lakierniczy pracujący przy ciśnieniu 3,5 bara może potrzebować 350 l/min, a szlifierka pneumatyczna ok. 300 l/min. Wszystkie urządzenia pracując jednocześnie mogą przewyższyć wydajność sprężarki i nagle okaże się, że przy lakierowaniu nie możemy uzyskać właściwej jakości powłoki, przez co powstaje na powierzchni malowanej efekt „skórki pomarańczy” lub uzyskujemy niewłaściwy odcień lakieru. Poza tym, urządzenia warsztatowe potrzebują dobrej jakości dostarczonego powietrza. Do jego oczyszczenia używamy filtrów cząstek stałych, odwadniaczy i odolejaczy. Bardzo często spotykamy w lakierniach filtry zamontowane całkiem przypadkowo i wtedy padają pytania: dlaczego w lakierze pojawiają się „oczka” lub woda?

Następny element instalacji to przewody rozprowadzające sprężone powietrze. Powinny być one odpowiednio dobrane, tak aby nie ograniczać przepływu. Warto, aby  były wykonane także z odpowiedniego materiału. Efektem wadliwie zaprojektowanej i nieprawidłowo funkcjonującej instalacji powietrznej mogą być ciągłe problemy z uzyskaniem odpowiedniej jakości powłoki lakierniczej, a co za tym idzie konieczność nadmiernego polerowania powierzchni. W krańcowych przypadkach możemy być zmuszeni do ponownego lakierowania.