Magneti Marelli produkuje m.in. części dla nowego Fiata Panda 4x4, dla nowych wersji Natural Power i Trekking. Są to: system oświetlenia przedniego i oświetlenia tylnego, z czego ten ostatni tworzony jest w oparciu o technologię halogenową, a wyposażony w funkcję oświetlenia dziennego daytime running light; zestaw wskaźników z komputerem pokładowym, system Blue&Me oraz centralki sterowania silnikiem i przepustnicami.

Wielkie nadzieje wiązane były z prezentacją nowego modelu – Golfa VII. W swoim sztandarowym samochodzie Volkswagen wykorzystuje technologię Magneti Marelli w tylnych lampach LED oraz w komponentach Powertrain, jak wtryskiwacze GDI oraz przepustnice. Technologia oświetlenia Magneti Marelli obecna jest także w niektórych luksusowych modelach Audi – firma dostarcza lampy tylne LED i jarzeniowe do nowego A3, reflektory przednie full LED oraz reflektory ksenonowe AFS (Adaptive Frontlighting System) do wersji Sportback i S3, lampy tylne LED do R8 Spider i Coupè, a do RS5 – reflektory przednie halogenowe i ksenonowe z funkcją AFS, lampy tylne mieszane diodowo-jarzeniowe oraz zestaw wskaźników.

Najnowsze technologie oświetleniowe wykorzystuje także Mercedes w nowym modelu CLS Shooting Brake – samochód wyposażony jest w inteligentny reflektor full LED z oświetleniem adaptacyjnym, w systemy Bi-Xenon oraz w tylne lampy LED. Z kolei premierowe modele Peugeot – wersje 208GT i 208XY – wykorzystują innowacyjny system multimedialny Touchscreen, opracowany przez Magneti Marelli wspólnie z Peugeot (i nagrodzony prestiżowym wyróżnieniem „Comfort Innovation of the Year”). Ponadto Magneti Marelli wyposażył model 208 w przepustnicę oraz zrobotyzowaną skrzynię biegów AMT Freechoice, a do nowego modelu Peugeot 301 dostarczył lampy tylne i przepustnice. Wreszcie Porsche, które w Paryżu prezentowało nową wersję modelu 911 – Carrera 4S, a w którym wykorzystuje technologię Magneti Marelli w charakterystycznym zestawie wskaźników.