Wszystkie części Denso produkowane na rynek wtórny charakteryzują się jakością OE. Co to właściwie znaczy? Udaliśmy się do jednego z ośrodków technicznych Denso, by się o tym przekonać.

Brytyjski ośrodek techniczny Denso w Coventry funkcjonuje od 25 lat. Jego pracownicy zajmują się opracowywaniem i testowaniem części samochodowych Denso. Obecnie zespół liczy ponad 60 inżynierów i techników, którzy realizują wiele różnych zadań, w tym wewnętrzne i zewnętrzne projekty badawczo-rozwojowe, testy jakości, opracowują oprogramowanie i testują części silników benzynowych, wysokoprężnych i komponenty ceramiczne.
Wszystkie prace, które toczą się w ośrodku, mają pozwolić firmie upewnić się, że części OE spełniają najwyższe standardy jakości określone przez producentów pojazdów, międzynarodowe ustawodawstwo i wewnętrzne specyfikacje Denso. Te same części trafiają potem na rynek wtórny, dlatego możesz mieć pewność, że części Denso, które montujesz w swoim warsztacie, zostały poddane rygorystycznym testom podczas opracowywania ich dla rynku OE. Mamy na myśli naprawdę wymagające testy.

Test w Dolinie Śmierci
W Coventry mieszczą się dwie hamownie podwoziowe (stanowiska rolkowe). Służą one do symulacji jazdy po drodze w kontrolowanym środowisku. Temperaturę można regulować w zakresie od -18°C do 40°C, a wilgotność względną powietrza zwiększyć do 55%. Kontrolowane są również nachylenie drogi, prędkość, masa pojazdu itp.
Opracowano i wprowadzono szereg „najgorszych” możliwych scenariuszy testowych, aby upewnić się, że części zamontowane w testowanym pojeździe są w stanie wytrzymać najbardziej ekstremalne warunki, np. takie, jakie panują w Dolinie Śmierci, jednym z najgorętszych miejsc na Ziemi. Test symuluje 16-kilometrową jazdę pod górę w 40°C, a samochód dodatkowo holuje przyczepę. Jeśli zamontowane części potrafią sobie z tym poradzić, poradzą sobie ze wszystkim!

Sterowniki kierujące pojazdem
Do przeprowadzenia testów środowiskowych potrzebny jest kierowca, który dopilnuje, by silnik działał z wymaganą prędkością. Klimatyzacja i ogrzewanie pojazdu muszą być jednak wyłączone, ponieważ ich działanie może wpłynąć na wyniki testów. Gdyby za kierownicą w temperaturze -18°C musiał przez 1,5 godziny siedzieć człowiek, byłoby to co najmniej kłopotliwe. Dlatego w tym przypadku stosuje się specjalne roboty, które są podłączone do sterowników samochodu i zaprogramowane do przeprowadzenia scenariusza testowego.

Test zimnego silnika
Czy znalazłeś się kiedyś w sytuacji, kiedy na niewielkim podjeździe zaparkowano zbyt wiele samochodów? Gdy ktoś chce wyjechać, pozostałe auta muszą zjechać z podjazdu, a następnie zostać zaparkowane ponownie. Taka sytuacja może się powtórzyć kilka razy dziennie. Oprócz tego, że jest to niewygodne dla kierowców, ma także bardzo zły wpływ na silniki pojazdów. Zwłaszcza przy niskich temperaturach, kiedy silnik spala bogatą mieszankę paliwową, co prowadzi do gromadzenia się sadzy i zanieczyszczeń na świecach zapłonowych. Silnik zaczyna działać coraz gorzej, a pewnego dnia może w ogóle nie odpalić.
W Coventry przeprowadza się test symulujący taki scenariusz. Silnik zostaje uruchomiony, pracuje przez kilka minut, a następnie zostaje wyłączony i stygnie przez ok. 2-8 godzin, po czym cykl jest powtarzany. 20 cykli przeprowadza się w temperaturze -10°C. Test jest stosowany w celu zapewnienia jak największej niezawodności świec zapłonowych Denso.

Czas na karaoke!
Kolejne testy przeprowadza się w dźwiękoszczelnych pomieszczeniach. W każdym z nich znajduje się stanowisko z silnikiem samochodowym podłączonym do specjalistycznej aparatury i otoczonym urządzeniami przypominającymi mikrofony do karaoke. Ale nie o konkurs śpiewu tu chodzi. Mikrofony umożliwiają technikom nasłuchiwanie pracującego silnika i identyfikację części emitujących niepożądany hałas, np. grzechotanie, piski itp. Każde stanowisko jest otoczone również kamerami, co pozwala technikom na wykonanie zbliżenia podejrzanej części bez zakłócania testu.

Wysokie ciśnienie
W ośrodku znajdują się dwa stanowiska badawcze do testowania układów wtrysku paliwa: jedno przeznaczone dla silników Diesla, drugie dla silników benzynowych. Są one obsługiwane z maksymalną dbałością o bezpieczeństwo, ponieważ ciśnienie wtryskiwanego paliwa wynosi do 600 barów (w przypadku benzyny) i 3000 barów (olej napędowy), tworząc potencjalnie niebezpieczne środowisko. Jeden z przeprowadzonych tutaj testów polega na sprawdzeniu, czy paliwo nie przecieka z wtryskiwacza do cylindra nawet wtedy, gdy wtryskiwacz jest poddawany wysokim ciśnieniom i temperaturom. Dzięki temu możesz mieć pewność, że wtryskiwacze paliwa Denso cię nie zawiodą.

Spoglądając w przyszłość
Ośrodek techniczny w Coventry prowadzi także testy na prototypach części. Zespół stara się przewidzieć z wyprzedzeniem – mówimy o przynajmniej 5 latach wprzód – jakie potrzeby mogą pojawić się na rynku. Obecnie jednym z głównych obszarów badań są części do pojazdów hybrydowych i elektrycznych oraz poprawa wydajności części do silników spalinowych pod kątem ograniczenia emisji. Niezbędne jest także uprzedzanie zmian legislacyjnych i opracowywanie części, które będą zgodne z nowymi przepisami.
Przykładowo, w godzinach szczytu pojazdy hybrydowe są zmuszone stale zatrzymywać się i uruchamiać, a więc ich silniki nie mają szansy, by się rozgrzać. Zimny silnik oznacza wyższe emisje, nawet w pojeździe hybrydowym. Można się spodziewać, że prawodawstwo ograniczy poziom dopuszczalnych emisji. Denso już szuka sposobów, by rozwiązać ten problem.

Co oznacza jakość OE?
Ten artykuł opisuje tylko ułamek prac prowadzonych przez zespół w Coventry, który – wraz ze specjalistami z ośrodka badawczego w Aachen w Niemczech – jest odpowiedzialny za wspieranie całej europejskiej działalności Denso. Części OE testowane w tych ośrodkach stają się ostatecznie elementem oferty Denso dla rynku wtórnego, co oznacza, że wybierając jedną z części zamiennych tego producenta, wybierasz produkt, który oparty jest na tej samej eksperckiej wiedzy, tych samych cennych informacjach płynących z licznych badań i spełnia te same rygorystyczne testy co części oryginalne. Na tym właśnie polega jakość OE.