Samochód z rocznika 2011, przebieg około 21.500 km. Właściciel zauważył włączenie się kontrolki MIL oraz spadek mocy silnika i problem z przyspieszaniem. W pierwszym serwisie po podłączeniu testera diagnostycznego odczytano kod usterki P0011 Kontrola rozrządu zaworów ssących. Na tej podstawie klient został poinformowany o konieczności wymiany łańcucha rozrządu.

Biorąc pod uwagę niski przebieg oraz młody wiek pojazdu, klient postanowił potwierdzić wynik diagnostyki w innym serwisie.
W drugim serwisie przeprowadzono rozmowę z klientem. Okazało się, że problem pojawił się nagle podczas jazdy, przy czym po ponownym uruchomieniu silnika kontrolka MIL gasła i silnik działał poprawnie. Niestety, po kilku dniach problemu nie dało się już w ten sposób rozwiązać. Przegląd samochodu został wykonany rok temu, przy przebiegu 19.500 km. Z tego powodu konieczność wymiany łańcucha rozrządu nie wydawała się prawdopodobna. Dlatego też, posługując się urządzeniem diagnostycznym TEXA NanoDiag, przeprowadziliśmy diagnostykę układu sterowania silnikiem polegającą na odczycie kodów usterek, odczycie związanych z nimi parametrów i wykonaniu odpowiednich testów wykonawczych.
W celu kontroli działania aktywatora zaworu należy go zdemontować, a następnie podłączyć bezpośrednio do akumulatora dwoma przewodami. Elektrozawór, nawet jeśli jest zasilany bezpośrednio, nie porusza się. Możemy wywnioskować, że elektrozawór jest uszkodzony i należy go wymienić.