Pompa elektryczna we Fiacie Croma, Oplu Vectrze C i Saabie 9-3, wyprodukowana przez TRW, występuje w dwóch wersjach, które różnią się między sobą wyłącznie kształtem zbiornika.

Zbiorniki mogą być stosowane zamiennie, natomiast reszta jest identyczna z punktu widzenia hydrauliki i elektroniki. Jednak Croma posiada dedykowane oprogramowanie, dlatego nie można jej zainstalować w Vectrze C czy Saabie 9-3. Możliwa jest jednak zamiana między Vectrą C a Saabem 9.3.
W celu przeprowadzenia regeneracji zgodnie z „zasadami sztuki” należy postępować w następujący sposób.

1. Zbiornik
a) Odkręcić metalową opaskę, która mocuje zbiornik do korpusu pompy (zielona strzałka na zdjęciu 1).
b) Używając nagrzewnicy przemysłowej, nagrzać zbiornik w celu jego lekkiego rozciągnięcia.
c) Ostrożnie go wyjąć.
d) Wymienić o-ringi uszczelniające (zielona strzałka na zdjęciu 2).
2. Wyjęcie pompy właściwej
a) Proszę zwrócić uwagę na cztery śruby przy głowicy pompy:
- dwie ciemne, sześciokątne, służą do mocowania między sobą elementów właściwej pompy,
- dwie jasne, torx, łączą pompę właściwą z korpusem pompy.

b) Najpierw należy odkręcić dwie śruby torx (fot. 3).
c) Wyjąć pompę właściwą (fot. 4).
d) Wyjąć talerz umieszczony pod spodem (fot. 5).
e) Wymienić zaznaczoną uszczelkę (zielona strzałka na fot. 5).
f) Wyjąć sztywne sprzęgło, które mogło się poluzować (fot. 6), i wymienić je na V-05014.

3. Regeneracja pompy właściwej
a) Odkręcić dwie śruby ciemne, sześciokątne (fot. 7).
b) Wyjąć wszystkie elementy (fot. 8):
- sprawdzić, czy elementy metalowe nie poluzowały się,
- wymienić gumowe uszczelki na P-03199.
c) Przystąpić do ponownego złożenia, działając według odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

W następnym tekście zobaczymy, w jaki sposób oddziela się płytkę od podstawy, co należy zrobić z płytką i jak składa się całość.

Więcej informacji można uzyskać na stronach www.emmetec.com i www.orpav.com, na których można również zapisać się na szkolenie, bezpłatne dla czytelników naszego pisma!