Normy czystości spalin wymuszają zmiany w konstrukcji silników oraz stosowanie systemów oczyszczania spalin współpracujących zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi. Do takich wymagań producenci środków smarnych dostosowali oleje silnikowe obniżając poziom popiołów siarczanowych powstających przy spalaniu oleju.
Podczas pracy każdego silnika następuje bowiem spalanie oleju silnikowego, czasem więcej, czasem mniej ale zawsze zachodzi taki proces. Powstały więc oleje typu LowSAPS - niskopopiołowe oleje silnikowe. Oleje tego typu są wymagane w silnikach diesla, jeśli w układzie wydechowym jest filtr cząstek stałych DPF i są także stosowane w silnikach benzynowych z katalizatorami trójdrożnymi. Filtry DPF dotychczas stosowane były tylko w silnikach Diesla, ale już wkrótce pojawią się także w samochodach z silnikami benzynowymi (GPF – gasoline particulate filter), więc oleje LowSAPS będą musiały być stosowane także w tych silnikach.
Do silników z filtrami cząstek stałych doskonale nadają się np. oleje Titan GT1 PRO-3 5W-30, który posiada dopuszczenia m.in. VW 504 00/507 00 czy Titan GT1 PRO FLEX 5W-30 z dopuszczeniami Mercedes 229.52 i OPEL dexos2.
Komentarze (1)