Choć wydawać się może, że auta elektryczne z racji swojej mniej skomplikowanej budowy będą się mniej psuły, liczba potencjalnych problemów technicznych wcale nie spada. Jak inaczej realizowane jest wsparcie dla tego typu pojazdów?
Zwrot w kierunku elektromobilności stał się faktem. Blisko połowa nowych samochodów elektrycznych w Polsce jest pod ochroną assistance firmy ARC Europe Polska (dawniej Starter24). Wraz z rosnącą liczbą elektryków wzrastają oczekiwania klientów, którzy chcą zapewnić mobilność również kierowcom EV. ARC Europe współpracuje z najważniejszymi producentami samochodów elektrycznych w Europie i konsekwentnie tworzy oraz wdraża standardy obsługi assistance pojazdów elektrycznych.
- Obsługa assistance różni się od tego, co odnosi się do samochodów tradycyjnych, dlatego że trzeba dostarczać klientom usług, których do tej pory nie świadczyliśmy - podkreśla Marek Zefirian, Prezes Zarządu ARC Europe Polska.
- Staramy się odpowiadać na pojawiające się potrzeby. Przede wszystkim szkolimy naszych pracowników, którzy przyjmują zgłoszenia od klientów, żeby wiedzieli, czym się różni auto z napędem elektrycznym od tradycyjnego. Te usługi wymagają również odpowiedniego przygotowania przez naszych wykonawców czy podwykonawców na drodze.
Kluczowe z punktu widzenia klienta jest zatem stworzenie takiego procesu assistance, który kompetentnie odpowie na inne (niż w przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi) potrzeby użytkowników pojazdów elektrycznych. Dotyczy to znajomości pojazdu, czyli pytań od użytkowników, zwłaszcza, gdy jest to ich pierwszy pojazd elektryczny.
Awarie „elektryków”
Problemy, jakie mogą napotkać kierowcy aut elektrycznych są zróżnicowane. Klienci kontaktują się z assistance, bo auto elektryczne to dla nich ciągle nowość, więc nie wiedzą na przykład co oznacza świecąca kontrolka, której nie ma w pojazdach tradycyjnych. Czasami nie mogą sobie poradzić z infrastrukturą, np. zdarza się, że wtyczka od ładowania utknie w samochodzie. Ponadto samochód elektryczny jest bardziej skomputeryzowany, a software może ulegać awariom. Poza tym ponad 40% awarii w samochodach elektrycznych to jest awaria zwykłego akumulatora 12V, który jest także w samochodach spalinowych. Druga przyczyna to opony, identycznie jak w samochodach spalinowych. Równie częste jest zatrzaśnięcie kluczyków w aucie, czy problemy z kontrolkami.
ARC Europe stawia na elektromobilność
- Nasza strategia elektromobilności jest rozpisana na kilka lat i stanowi dla nas priorytet - podkreśla Marek Zefirian, Prezes Zarządu ARC Europe Polska.
- Poza tym stawiamy na rozwój telematyki, ale z uwzględnieniem przewidywania zdarzeń i uprzedzania klientów – nazywa się to u nas Pozytywny Assistance, a więc zapobieganie awariom wszędzie tam, gdzie to możliwe. Chcemy też dostarczać alternatywne formy mobilności, niekoniecznie samochody zastępcze, ale na przykład kontynuowanie podróży za pośrednictwem car-sharingu czy taksówki. Jeśli chodzi o nasz rozwój, to kładziemy również nacisk na technologię w dwóch obszarach. Po stronie klienta są to te wszystkie cyfrowe narzędzia, które klientowi dajemy, żeby mu było łatwiej zgłaszać awarie i później je monitorować. Natomiast drugi wymiar digitalizacji polega na obniżeniu kosztów własnych i zakładów ubezpieczeń, dzięki czemu możemy być tańsi i zarazem bardziej efektywni. Więcej technologii oznacza również mniej potencjalnych błędów po stronie człowieka.
ARC Europe Polska (wcześniej pod marką Starter24) jest częścią międzynarodowej Grupy ARC Europe. Firma debiutowała na polskim rynku w 2000 roku, a dzisiaj jest jednym z liderów branży assistance, z blisko 60% udziałem w segmencie OEM (producentów, importerów samochodów).
Fot. ARC Europe Polska
Komentarze (0)