Korek chłodnicy jest bardzo ważnym elementem układu chłodzenia silnika, lecz podczas weryfikacji układu często się go pomija. W przypadku pojedynczego zbiornika wyrównawczego, co jest obecnie najczęściej stosowaną praktyką, korek tego zbiornika jest równie istotny. Zadaniem korka chłodnicy i korka zbiornika wyrównawczego jest szczelne zamknięcie wlewu odpowiednio chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Ale w praktyce ich rola jest znacznie większa.
Korki służą do tego, aby utrzymywać zalecane ciśnienie w układzie chłodzenia podczas eksploatacji pojazdu, umożliwiając odprowadzenie powietrza w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia. Można je zatem uznać za „zawór bezpieczeństwa” układu chłodzenia.
Uszkodzony korek nie zapewni szczelności układu ani nie utrzyma w nim ciśnienia, co pogorszy sposób działania układu chłodzenia. Przy niesprawnym korku nawet nowy przewód może przestać być drożny. Zatem wykonując rutynowy przegląd bądź naprawę układu chłodzenia, zawsze sprawdzaj korki, a jeśli okażą się uszkodzone, wymień je.
JAK SPRAWDZIĆ, CZY KOREK CHŁODNICY WYMAGA WYMIANY?
Aby sprawdzić, czy korek jest sprawny, wykonaj następujące czynności:
- Sprawdź znamionową wartość ciśnienia określoną dla pojazdu i porównaj ją z ciśnieniem nadrukowanym na korku. Jeśli wartość podana na korku jest nieprawidłowa, wymień go.
- Sprawdź wzrokowo stan techniczny uszczelki głównej, uszczelki ciśnieniowej i uszczelki zwrotnej. Wymień korek, jeśli uszczelki są popękane, zesztywniałe lub uszkodzone.
- Zarówno ciśnieniowy zawór upustowy, jak i próżniowy, powinny się łatwo podnosić i powracać do pierwotnej pozycji. Jeśli tak nie jest, wymień korek.
- Sprężyna powinna stawiać pewien opór. Jeśli opór nie występuje, oznacza to, że sprężyna utraciła swoją siłę i trzeba wymienić korek.
- Wykonaj próbę szczelności korka profesjonalnym narzędziem testowym (zgodnie z instrukcją producenta). Jeśli korek nie utrzymuje ciśnienia znamionowego, wymień go.
- Wymieniając uszkodzony korek sprawdź chłodnicę / zbiornik wyrównawczy. Uszkodzony korek mógł doprowadzić do powstania niebezpiecznie wysokiego ciśnienia powodując pęknięcia, które ostatecznie spowodowały wyciek.
źródło: Gates
Komentarze (0)