Ceramiczne świece żarowe NHTC firmy NGK Spark Plug Europe cieszą się na rynku europejskim rosnącą popularnością. Już wyprodukowano dziesięć milionów świec żarowych tego typu. Niedługo firma zaprezentuje swoje nowe sukcesy na oryginalnym wyposażeniu.

Od roku 2004 Grupa Volkswagena montuje świecę żarową NHTC (New High Temperature Ceramic, nowe ceramiczne wysokotemperaturowe świece żarowe) firmy NGK w silnikach Diesla z zainstalowanym filtrem cząsteczek stałych. Była ona pierwszą świecą żarową z ceramicznym elementem grzewczym na oryginalnym wyposażeniu w Europie. Od roku 2007 również Mercedes zaufał technice NHTC. Przykładem mogą być tu Mercedesy Klasy C i E. Natomiast poza Europą już od 2005 roku świece żarowe NHTC są stosowane w Mitsubishi.



Ceramiczny element grzewczy świecy żarowej NHTC jest szczególnie cienki i osiąga w czasie poniżej dwóch sekund temperaturę pracy wynoszącą około 1000°C, co gwarantuje szybki i optymalny start zimnego silnika również przy niskich temperaturach zewnętrznych a emisje substancji szkodliwych są znacznie zredukowane. Ponadto dziesięciominutowy czas dogrzewania pozwala utrzymać emisję szkodliwych składników spalin na niskim poziomie. Dzięki zdolności częstego podgrzewania pozwala uniknąć ostudzenia filtra cząsteczek stałych podczas pracy silnika na wolnych obrotach. Jednak świece żarowe NHTC mogą jeszcze więcej. Umożliwiają one utrzymanie stałej temperatury wynoszącej 1350°C, co nawet przy niskim stopniu sprężania gwarantuje optymalne właściwości startu i minimalizuje hałas, tak samo jak obciążenie silnika oraz środowiska naturalnego. - Wszystkie te cechy są ważne dla europejskich producentów samochodów, gdyż pomagają im w stworzeniu jeszcze bardziej wydajnych silników i zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla –wyjaśnia Norbert Neuhaus, zastępca dyrektora ds. sprzedaży i marketingu na rynku wtórnym w NGK Spark Plug Europe. - Dziesięć milionów wyprodukowanych świec żarowych NHTC to dla nas ważny kamień milowy. Liczba ta jest dowodem na to, że nowa generacja świec żarowych oznacza przełom w technologii Diesla. Fakt ten potwierdzimy wkrótce poprzez dalsze zastosowania.