Współpracują z największymi w branży motoryzacyjnej na świecie. Od założenia radomskiej firmy w roku 2006 przeprowadzono już – bagatela – około 80 tysięcy osobodni szkoleniowych, a z otwarciem nowej siedziby przybyło kolejnych zachęt dla realizacji programów szkoleń na poziomie eksperckim.

Firma BETiS (skrót od: Biuro Ekspertyz Technicznych i Szkoleń) – znana z pełnej gamy szkoleń z obszaru techniki i elektroniki samochodowej – uruchomiła nowe centrum szkoleniowe (Radom, ul. Olszynowa 23). W uroczystościach otwarcia obiektu (27 września br.) wzięło udział ok. 140 osób.
– Realizacja Państwa potrzeb wiąże się z zapewnieniem specjalistycznego sprzętu technicznego oraz licencji, bez których realizacja zadań na odpowiednim poziomie nie jest możliwa nawet dla najwybitniejszych na świecie ekspertów – powiedział Sławomir Olszowski, prezes i założyciel BETiS. – Nowe zaplecze techniczne to nowe możliwości szkoleniowo-eksperckie. Dziękuję wszystkim za przybycie, by świętować otwarcie nowego centrum szkoleniowego. Ten ośrodek powstał jako odpowiedź na Państwa potrzeby oraz potrzeby Państwa klientów. Dziękuję wszystkim pracownikom, którzy włożyli w ten projekt dużo pracy. To ich zaangażowanie i solidność pozwoliły na doprowadzenie tego przedsięwzięcia do celu. To dzięki nim mogą być Państwo zadowoleni z naszych usług.
Od razu wspomnijmy, firma BETiS już w 2010 roku wprowadziła do swojej oferty nadzwyczajne szkolenia praktyczne, prowadzone podczas rzeczywistych napraw samochodów oddanych do serwisu. Według dr. Sławomira Olszowskiego to właśnie autentyczne, nierzadko niecodzienne czy nietypowe przypadki serwisowe generują prawdziwe tematy szkoleń. Takie naprawy wymagają, oprócz doskonałej znajomości obszaru dotyczącego naprawy, także posiadania specjalistycznego zaplecza technicznego. Notabene, często zdarza się, że prezentacja podczas szkolenia przydatności i użyteczności sprzętu wykorzystywanego w naprawie kończy się... zamówieniem go u dystrybutora.
Eksperci BETiS to chlubny wyjątek w kraju – firma, która szkoli również rzeczoznawców i kandydatów na rzeczoznawców samochodowych oraz biegłych sądowych w Polsce i poza granicami kraju. Następna, najbliżej od Radomia, podobna placówka mieści się... w Berlinie. Nic też dziwnego, że wśród obecnych podczas uroczystości otwarcia nowej siedziby nie zabrakło reprezentantów tak znanych w przemyśle motoryzacyjnym firm, jak m.in. Axes System, Auto-Land, Bilstein, Blu Print, Citroen, Cybid, Delphi, DeltaTech Electronics, DS4, Elit, Febi, Gruopauto Polska, IDexpert, Liqui Moly, Loctite, Mahle, Mercedes, Teroson, Volkswagen, Snap-on, Opel, Peugeot, Ravenol, SWAG, Truck-Experts.

Kształcenie dualne
W Radomiu pojawili się także reprezentanci szkół samochodowych, politechnik i uniwersytetów, a nawet banków. Warto bowiem wiedzieć, że BETiS przyjmuje również na wymagane praktyki zawodowe niezbędne do uzyskania tytułu rzeczoznawcy w specjalnościach: technika samochodowa, ruch drogowy oraz rekonstrukcja kolizji i wypadków drogowych. Z kolei z zakresu badań i analiz rynku motoryzacyjnego wspomnijmy o wycenie wartości oraz kosztach i jakości napraw pojazdów samochodowych. Na miejscu można zdobyć uprawnienia do serwisowania klimatyzacji, pomp ciepła i chłodni – w tym autobusów, tramwajów i wagonów kolejowych – we wszystkich kategoriach wymaganych przepisami prawa czy uprawnienia do przyjmowania czynnika chłodniczego na stan magazynowy i uprawnienia SEP do 1 kV.
Od ponad 7 lat firma prowadzi szkolenia praktyczne z zakresu konserwacji i naprawy pojazdów hybrydowych, a od 3 lat z zakresu obsługi serwisowej i naprawy samochodów elektrycznych. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, iż szkolenia te są prowadzone również w fabrykach produkujących komponenty na pierwszy montaż. W zakresie kompetencji firmy jest też akredytacja laboratoriów badawczych w obszarze badań fizykochemicznych, ale także np. badanie płynów eksploatacyjnych czy wykonywanie tłumaczeń technicznych.
– Nasi pracownicy dydaktyczni będą odtąd mogli podnosić swe kwalifikacje na miejscu, w Radomiu, nie będziemy musieli wysyłać ich, jak do tej pory, do innych miast, takich jak Warszawa, Kraków, Poznań – nie krył satysfakcji Jarosław Sadal, zastępca dyrektora Zespołu Szkół Samochodowych w Radomiu. – Wszyscy narzekają na brak pracowników, ale osobnym problemem jest brak w Polsce nowoczesnych programów kształcenia. Kłania się po prostu brak kształcenia dualnego, gdzie część praktyczna jest nieodzownym elementem dydaktyki. Efekt jest taki, że wydane przez okręgowe komisje egzaminacyjne dokumenty nie są dziś motywujące dla absolwentów szkół samochodowych. Mówię o tym, bo z inauguracją profesjonalnie wyposażonej placówki wiążę spore nadzieje.

Nowy adres BETiS 
To 4 hale szkoleniowe: do naprawy silników i skrzyń biegów, do profesjonalnej elektroniki i modułów elektronicznych, laboratorium diesla, dział naprawy aut hybrydowych i elektrycznych. W budynku są też 3 sale wykładowe. Na wyposażeniu jest stacja kontroli pojazdów, gdzie mechanicy poznawać będą rzeczywiste kryteria dopuszczenia pojazdów do ruchu. Znajduje się tutaj też np. urządzenie do kalibracji kamer i radarów samochodowych. Odtąd to tu będą odbywały się specjalistyczne szkolenia z całego spektrum samochodów osobowych i część szkoleń dla samochodów ciężarowych prowadzonych na ciągnikach siodłowych. Najważniejszym walorem placówki jest oczywiście wyposażone zaplecze pozwalające na przeprowadzanie praktycznych kursów.
Inaugurując otwarcie nowego centrum szkoleniowego, dr Olszowski przybliżył badania, których inni się nie podejmują, np. z zakresu RMOG dla dowolnego systemu mechatronicznego, regulacji reflektorów (w tym: Matrix LED, Matrix LED HD, drogowych świateł laserowych), programowania modułów do zabudów specjalnych, geometrii samochodowej z triangulacją, wycinania i wklejania: dachów (m.in. panoramicznych), poszyć bocznych czy szyb samochodowych (nawet w autobusach).
– Do tej pory zrealizowaliśmy ok. 80 tysięcy osobodni szkoleniowych, a nowe zaplecze techniczne to nowe możliwości szkoleniowo-eksperckie i nowe wyzwania. Tu dygresja. Zauważyłem już dawno, że przy realizacji zadań i ich analizie niemal wszyscy korzystają z programu Microsoft Excel. Jest to bez dwóch zdań fantastyczne narzędzie. Jednak w odniesieniu do najnowszych dziedzin, takich, które dynamicznie się rozwijają, raz ustalone formułki i kolumny często przestają wskazywać na decyzje najbardziej korzystne dla firmy. Często, zwłaszcza w korporacjach, zdarza się, że górę bierze cena, bez analizy, co zamawiający za nią otrzymuje, jakie korzyści przyniesie proponowany wydatek. Liczą się pozycja w tabeli i zaznaczenie jej realizacji – bez analizy efektów. Z tego powodu ankiety ewaluacyjne po szkoleniach są dla nas bardzo ważne, to one decydują o sukcesie. To nasi zadowoleni klienci są wyznacznikiem jakości usług – powiedział nam Sławomir Olszowski, prezes i założyciel BETiS.
Na marginesie wspomnijmy. W firmie BETiS obowiązuje zasada, że jeżeli pracownik uzyskuje z każdego kolejnego szkolenia ocenę średnią powyżej 4,7 w pięciostopniowej skali, to dopiero wtedy może otrzymać zgodę na zajęcie się nowym tematem szkoleniowym. Dlaczego tak? Z oczywistych praktycznych względów. Gdyby trener wcześniej otrzymał zgodę na realizację nowego tematu szkoleniowego, zająłby się nim i nie doprowadziłby poprzednio realizowanego tematu do końca, do perfekcji.
– Profesjonalizm naszych pracowników jest dla mnie osobiście najważniejszy, a wprowadzony system promuje właśnie takich, którzy najszybciej uzyskują poziom ekspercki z realizowanego zadania – przybliżył obowiązujący system ankietowania założyciel firmy BETiS.
Pod tym i wieloma innymi względami działająca od 13 lat radomska firma ma wiele powodów, by uchodzić za wzorcową w branży automotive.

Tekst i fot. Rafał Dobrowolski