Targi Automechanika Frankfurt 2026 zakończyły się ogromnym sukcesem frekwencyjnym i biznesowym także w strefie dedykowanej klasycznej motoryzacji. Strefa Classic Car w hali 11.1 była miejscem prezentacji części i technologii. To tu nawiązano spektakularne porozumienie, które z inicjatywy organizacji FIVA ma szansę wzmocnić głos aftermarketu nie tylko w krajach UE.

FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) to oczywiście międzynarodowa organizacja zajmująca się ochroną, zachowaniem i promowaniem pojazdów zabytkowych. Reprezentując miliony entuzjastów klasycznej motoryzacji na całym świecie, działa na rzecz swobody ich użytkowania na drogach oraz promuje wiedzę techniczną wśród profesjonalistów. Organizacja ta podsumowała właśnie swój niedawny udział w targach Automechanika Frankfurt – wiodącym na świecie wydarzeniu branżowym poświęconym rynkowi części zamiennych i usług motoryzacyjnych. Przedstawiciele FIVA, obecni w hali 11.1, nawiązywali bezpośrednie relacje z globalnymi liderami branży, budując pomost między dynamicznym światem pojazdów zabytkowych a współczesnym rynkiem motoryzacyjnym.

Podczas targów prezes FIVA Alberto Scuro oraz starszy wiceprezes ds. relacji zewnętrznych Jos Theuns wygłosili prezentacje poświęcone kluczowym celom i założeniom Federacji. Głównym wątkiem ich wystąpień było rosnące znaczenie sektora pojazdów zabytkowych dla współczesnej branży motoryzacyjnej, a w szczególności dla dostawców i warsztatów. Zespół FIVA zwrócił uwagę, że konserwacja, utrzymanie i odpowiedzialne użytkowanie pojazdów zabytkowych generują stałe zapotrzebowanie na wysokiej jakości części, specjalistyczną wiedzę techniczną oraz dedykowane usługi w całej branży motoryzacyjnej.

Co szczególnie cieszy, to fakt, że wśród odwiedzających stoiska wystawców było dużo młodych ludzi. Udział w targach zaowocował również nawiązaniem wielu cennych kontaktów z firmami i potencjalnymi partnerami z branży motoryzacyjnej. W oficjalnych komunikatach podsumowujących targi Automechanika Frankfurt 2026, temat zbliżenia społeczności pojazdów zabytkowych z rynkiem części zamiennych został silnie zaakcentowany przez kluczowych partnerów nowo zawiązanego sojuszu Classic Alliance. Nowo powołany sojusz (FIVA, Bosch Classic, DAT, Eucon i ROWE) z powodzeniem zrealizował swój cel – przekształcił strefę Classic Car Area w hali 11.1 w prawdziwą platformę biznesową. Udowodniono, że rynek aut zabytkowych i tzw. youngtimerów to nie tylko hobby, ale dynamicznie rosnący, wysoce zyskowny segment dla niezależnych warsztatów i producentów części. 
Na brak zainteresowania nie mogła też narzekać marka Opel, która debiutowała na targach w strefie poza halami. Leif Rohwedder, szef Opel Classic, w oficjalnym komunikacie zaznaczył, że debiut marki z ponad 100-letnią historią (od modelu z 1899 r. po auta koncepcyjne z lat 90.) pozwolił międzynarodowej publiczności biznesowej „namacalnie dotknąć tradycji i innowacji 'made in Germany'”.

Fot. FIVA