Przez ponad dwie dekady stacje kontroli pojazdów pracowały na granicy ekonomicznej opłacalności, z jednej strony świadcząc obowiązkowe badania techniczne według stawek z poprzedniej epoki, z drugiej zmagając się z rosnącymi kosztami prowadzenia działalności. Rezultat? Lawinowy wzrost zaległości – w 2021 roku zadłużenie SKP poszybowało o 240%, osiągając poziom niemal 86 mln zł.

Na szczęście ostatni rok przynosi nadzieję: poprawia się spłacalność przeterminowanych długów, a wyczekiwana od lat podwyżka opłat weszła w życie.

Podwyżka stawek nie rozwiązuje wszystkich problemów
Według danych z baz BIG InfoMonitor i BIK działalność stacji kontroli pojazdów (PKD 7120B) na koniec sierpnia br. odnotowała spadek przeterminowanego zadłużenia o ponad 5 mln zł r/r. Choć dynamika niespłaconych świadczeń hamuje, a liczba niesolidnych dłużników spada, prawdziwy test sytuacji finansowej nastąpi po wprowadzeniu podwyżki opłat za przeglądy techniczne pojazdów, co nastąpiło we wrześniu. Tym bardziej, że w szerszej perspektywie zaległe długi branży urosły o 240% – z 25 mln zł w 2021 r. do blisko 86 mln zł na koniec sierpnia 2025 r. Najwyższy skok zaległych zobowiązań SKP miał miejsce między sierpniem 2021 a sierpniem 2022 r., bo aż o 167%.

Branża ma nadzieję, że obecna zmiana – wprowadzona po latach zamrożenia stawek – przełoży się na długofalową stabilizację i pozwoli stacjom nadrobić zaległości inwestycyjne.

– Podniesienie stawek o 52% było potrzebnym i długo wyczekiwanym krokiem, szczególnie w kontekście rosnących kosztów prowadzenia działalności gospodarczej oraz wzrostu płacy minimalnej w ostatnich latach – komentuje Jolanta Źródłowska, prezes zarządu Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. – Należy jednak zaznaczyć, że ta zmiana – choć istotna – nie rozwiązuje wszystkich problemów branży. Podwyżka rekompensuje jedynie część strat poniesionych przez przedsiębiorców. W związku z tym sytuacja finansowa wielu stacji nadal pozostaje trudna, a wyzwania związane z utrzymaniem płynności, wzrostem kosztów operacyjnych i inwestycjami w nowoczesne wyposażenie są aktualne.

Potrzeba ciągłej modernizacji systemu
Podwyżka opłat za badania techniczne, która weszła w życie 19 września 2025 r., oznacza skokowy wzrost ceny podstawowego przeglądu pojazdów (wykonywanego najczęściej) z 98 zł do 149 zł, czyli o 51 zł. To długo oczekiwana finansowa ulga dla stacji kontroli pojazdów. Niemniej jednak przedstawiciele branży podkreślają, że ten krok, choć kluczowy, nie może być jednorazowym rozwiązaniem. System wymaga trwałych i długofalowych zmian, które zabezpieczą branżę przed powrotem problemów finansowych.

– Z perspektywy Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów kluczowe jest, aby proces zmian w systemie badań technicznych miał charakter kompleksowy i długofalowy – podkreśla Jolanta Źródłowska. – Planowane jest wprowadzenie mechanizmu corocznej waloryzacji opłat. Naszym postulatem pozostaje zatem nie tylko dalsze dostosowanie stawek do realiów rynkowych, ale również stworzenie ram prawnych gwarantujących ich regularną aktualizację. Tylko wówczas możliwe będzie realne podniesienie jakości badań technicznych i zapewnienie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Mimo historycznie niskich opłat za badania techniczne aż do 19 września br., dane BIG InfoMonitor i bazy BIK wskazują na pozytywny trend: spadek niespłaconego zadłużenia sektora badań i analiz technicznych o 5,6% w ujęciu rocznym.

– Ta poprawa może wynikać z większej dyscypliny płatniczej wśród diagnostów, intensywnego zarządzania kosztami lub ograniczonego wzrostu zaległego zadłużenia u tych firm, które zdołały utrzymać płynność finansową. Podwyżka opłat o 52% jest czynnikiem, który może przynieść trwałą stabilizację finansową i pozwolić stacjom kontroli pojazdów na realne inwestycje oraz wyjście z zatorów płatniczych i z przeterminowanego zadłużenia – podsumowuje Paweł Szarkowski, prezes BIG InfoMonitor.

Najważniejsze dane na temat kondycji finansowej SKP

• Łączne przeterminowane zadłużenie na koniec sierpnia 2025 r. (PKD 7120B, pozostałe badania i analizy techniczne): 85,8 mln zł.
• Spadek niespłaconego zadłużenia (PKD 7120B) r/r o ponad 5 mln zł, co stanowi redukcję o 5,6% (z 90,8 mln zł do 85,78 mln zł na koniec sierpnia 2024 r.).
• W porównaniu z sierpniem 2021 r. skok zaległych zobowiązań kredytowych i pozakredytowych o ponad 240%.
• Łączna liczba niesolidnych dłużników (PKD 7120B), pozostałe badania i analizy techniczne: 332 podmioty, tj. 3% tego rynku (stan na koniec sierpnia 2025 r.).