Przez ostatnie dwa lata japońscy inżynierowie poczynili ogromne postępy w pracach nad technologią wodorową. A teraz na kultowym torze Circuit de la Sarthe zaprezentowano zasilany ciekłym wodorem GR LH2 Racing Concept.  

Rywalizacja w rajdach i wyścigach na najwyższym poziomie jest od lat dla Toyoty jednym z fundamentalnych obszarów pracy nad rozwojem zaawansowanych technologii do samochodów drogowych, w tym tych związanych z realizacją strategii osiągnięcia neutralności klimatycznej. Koncern dąży także do upowszechnienia wykorzystania wodoru w transporcie.

Toyota od lat pracuje nad wodorowym silnikiem spalinowym, który testowany był w wyścigowych samochodach startujących w japońskiej serii Super Taikyu. W 2021 roku sprawdzono Corollę zasilaną wodorem w stanie gazowym, od 2023 roku samochód wykorzystuje już ciekły wodór. W 2022 roku przetestowano także potencjał wodorowych silników pod kątem rajdów – prototypowy GR Yaris H2 Concept zaliczył przejazdy pokazowe podczas Rajdu Ypres, jednej z rund mistrzostw świata.

W 2023 roku wodorowa Corolla pojawiła się w Le Mans, pokonując okrążenie pokazowe kultowego toru Circuit de la Sarthe, a marka zaprezentowała model GR H2 Racing Concept, który prezentuje potencjał wykorzystania wodorowych technologii w wyścigowych samochodach rywalizujących w Le Mans.
Nowy GR LH2 Racing Concept

Przez ostatnie dwa lata inżynierowie TOYOTA GAZOO Racing poczynili ogromne postępy w pracach nad technologią wodorową, których efektem jest zaprezentowany 11 czerwca w Le Mans prototypowy GR LH2 Racing Concept. Samochód wykorzystuje hybrydowy system z silnikiem spalinowym na ciekły wodór. Auto ma 5100 mm długości i 2050 mm szerokości. Nowy prototyp bazuje na modelu GR010 HYBRID startującym obecnie w mistrzostwach świata w topowej klasie Hypercar i posłuży do dalszego rozwoju infrastruktury oraz technologii wodorowej.