Kojarzona przez wiele warsztatów głównie z częściami do układu chłodzenia firma Nissens już kilkukrotnie udowadniała, że ma apetyt na większe pokrycie rynku częściami samochodowymi. Kilka lat temu wprowadzono m.in. turbosprężarki czy zawory EGR. Teraz firma wprowadza cewki zapłonowe. Co ciekawe, produkowane są w Białymstoku, w fabryce Nissens. Mieliśmy okazję to miejsce odwiedzić!
– Zorganizowaliśmy w Białymstoku Global Press Day. Dziennikarze z całego świata oraz influencerzy przyjechali, żeby dowiedzieć się czegoś na temat nowej linii produktowej w ofercie Nissens – mówił nam na miejscu Jan Zeleśkiewicz, dyrektor marketingu Nissens.
Nissens stawia na cewki zapłonowe. Nowy kierunek w segmencie Engine Efficiency
Poszerzenie oferty o cewki zapłonowe to dla Nissens znacznie więcej niż dopisanie kolejnej pozycji do katalogu. Firma traktuje ten krok jako strategiczne wzmocnienie segmentu Engine Efficiency, obejmującego komponenty mające bezpośredni wpływ na sprawność jednostki napędowej.
Podczas prezentacji wyraźnie zaznaczano, że nowa linia nie jest przypadkowym rozszerzeniem portfolio. Cewka zapłonowa należy do elementów kluczowych dla pracy silnika – odpowiada za proces zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, wpływając jednocześnie na kulturę pracy jednostki, osiągi oraz poziom emisji spalin.
Za rozwój produktu odpowiada technologiczne zaplecze Standard Motor Products (SMP), globalnego dostawcy komponentów OE i aftermarketowych. W praktyce oznacza to, że produkcja nowych cewek została ulokowana w Europie – w zakładzie SMP Poland w Białymstoku.
– Cewki zapłonowe marki Nissens to produkt klasy premium, zaprojektowany, stworzony i wyprodukowany w naszej europejskiej fabryce, właśnie tutaj w Białymstoku – podkreślał Jan Zieleśkiewicz.
Premium nie tylko z nazwy
Najwięcej miejsca podczas wydarzenia poświęcono samym produktom. Nissens pozycjonuje nowe cewki w segmencie premium, ale jednocześnie przekonuje, że mają one pozostać atrakcyjne cenowo dla rynku aftermarket.
Producent stawia na rozwiązania konstrukcyjne, które mają ograniczać problemy typowe dla części pierwszego montażu oraz tańszych zamienników. W praktyce chodzi przede wszystkim o poprawę trwałości i stabilności działania w wymagających warunkach eksploatacji.
Wśród kluczowych cech nowej linii wskazywano:
- wysoką skuteczność generowania iskry,
- podwyższoną odporność eksploatacyjną,
- większą trwałość,
- konstrukcję zoptymalizowaną pod kątem długiej żywotności.
Jak przekonywali przedstawiciele firmy, część modeli opracowano z myślą o osiągnięciu parametrów wykraczających poza standard znany z rynku.
– Wiele z modeli cewek opracowanych jest w taki sposób, aby przewyższały parametrami cewki oryginalne lub zamienniki, które są dostępne na rynku – zaznaczał nasz rozmówca.
Równie ważna ma być dostępność oferty. Debiutująca gama obejmuje ponad 230 referencji, co pozwala pokryć około 65% europejskiego parku pojazdów. To jednak dopiero pierwszy etap – producent deklaruje rozwój portfolio nawet o 100 nowych modeli rocznie.
Teoria teorią, ale przyszedł czas na tor
Prezentacja nie zakończyła się na danych technicznych i slajdach. Organizatorzy przygotowali także część praktyczną, podczas której nowe cewki można było sprawdzić w realnych warunkach obciążeniowych. Do dyspozycji uczestników oddano samochody sportowe, auta terenowe oraz konstrukcje przygotowane do driftu – wszystkie wyposażone w nowe komponenty. Choć trudno traktować takie jazdy jako laboratoryjny test porównawczy, torowa próba pozwoliła zweryfikować zachowanie silników pod dużym obciążeniem. W praktyce auta pracowały stabilnie, a podczas dynamicznej jazdy nie pojawiały się problemy związane z zapłonem.
Odpowiedź na potrzeby aftermarketu
Wprowadzenie nowej linii ma być również odpowiedzią na zmieniającą się strukturę rynku. Europejskie samochody są coraz starsze – średni wiek pojazdu przekroczył już 13 lat – a silniki spalinowe jeszcze przez długi czas pozostaną dominującym napędem. To oznacza utrzymujące się zapotrzebowanie na elementy układu zapłonowego. Według przedstawicieli marki nowy produkt ma wypełnić przestrzeń pomiędzy budżetowymi zamiennikami a drogimi częściami premium.
– Myślę, że dla mechaników i dystrybutorów części zamiennych będzie to doskonała alternatywa. To produkt zdecydowanie lepszy od tanich zamienników, a jednocześnie bardzo konkurencyjny cenowo – ocenił Jan Zieleśkiewicz.
Z perspektywy warsztatów szczególne znaczenie ma mieć przewidywalność działania. Producent podkreśla dwa aspekty: stałą jakość oraz realizację zasady „first-time-right”, czyli naprawy wykonanej skutecznie już przy pierwszym podejściu. W założeniu nowe cewki mają ograniczać ryzyko reklamacji i ponownych wizyt klienta w serwisie.
Komentarze (0)