Szwecja od lat uchodzi za wzór troski o środowisko naturalne. Zasada zrównoważonego rozwoju przenika tam wiele dziedzin życia – także sektor napraw i regeneracji sprzętu. Doskonałym przykładem jest Swecon Anläggningsmaskiner AB, jedna z wiodących sieci sprzedaży i serwisowania maszyn budowlanych.
Swecon Anläggningsmaskiner AB to autoryzowany dealer Volvo Construction Equipment, Volvo Penta Industri i Ammann w Szwecji. Firma reprezentowana jest również w krajach bałtyckich i w dużej części Niemiec. W samej Szwecji zatrudnia około 690 pracowników i posiada 34 punkty serwisowe, oferując pełną gamę maszyn budowlanych, silników przemysłowych, części zamiennych, serwis, wsparcie i finansowanie.
Od lat Swecon wprowadza rozwiązania prośrodowiskowe, które nie tylko ograniczają emisję zanieczyszczeń, ale też pozwalają obniżyć koszty. Jednym z takich rozwiązań jest odzysk części z maszyn używanych.
Zamiast trafiać na złom, wiele części z maszyn zyskuje drugie życie jako zamienniki
Swecon jest już przygotowany do recyklingu maszyn elektrycznych
Torshälla – centrum demontażu
Warsztat demontażu Swecon w Torshälla odzyskuje średnio około 100 w pełni sprawnych komponentów z każdej maszyny. Działający od maja 2015 roku zakład zatrudnia siedmiu pracowników, w tym czterech techników demontażu. Przyjmuje głównie maszyny w rozliczeniu oraz te złomowane przez firmy ubezpieczeniowe. Każda z nich jest rozbierana na części, które są następnie czyszczone, testowane i – w razie potrzeby – regenerowane. Wszystkie elementy otrzymują gwarancję: części używane obejmuje rękojmia do 6 miesięcy, a regenerowane – do roku.
Demontowane są głównie ładowarki kołowe i koparki. Niektóre części są bardziej poszukiwane niż inne, np. skrzynki elektroniczne, wały Cardana, silniki, przekładnie i zawory do układów hydraulicznych. Jeszcze w tym roku zakład w Torshälla planuje zatrudnić kolejnego technika, co pozwoli zwiększyć liczbę elementów odnawianych w lakierni.
Choć do tej pory nie zdemontowano jeszcze żadnej maszyny elektrycznej, to – jak podkreślają przedstawiciele firmy – to tylko kwestia czasu. Technicy Swecon są już odpowiednio przeszkoleni w zakresie obsługi napędów elektrycznych.
W oddziale Swecon w Torshälla pod Eskilstuną zdemontowano do tej pory 382 maszyny i odzyskano 21 300 części.
Odzyskane części mają dużą wartość – dla klienta i środowiska naturalnego
Kosztowna praca ludzka rekompensowana jest przez marżę na częściach
Koszty środowiskowe – poparte badaniami
W tym roku Swecon gościł studentkę studiów magisterskich z Królewskiego Instytutu Technologii (KTH), która napisała pracę magisterską na temat działalności firmy w zakresie używanych i regenerowanych części zamiennych. Badanie wykazało różnice w oddziaływaniu na środowisko sięgające 75-99% w porównaniu z częściami nowymi.
Analiza objęła różnice w oddziaływaniu na środowisko nowych, używanych i regenerowanych części zamiennych, w szczególności osi, silnika i skrzyni biegów ładowarki kołowej Volvo L120. Zastosowana metoda, zwana oceną cyklu życia, uwzględnia wpływ w całym łańcuchu wartości: od wydobycia surowców po gospodarkę odpadami. Dane pochodziły z Volvo Construction Equipment (Volvo CE) w zakresie nowej produkcji, a także z zakładów Swecon w Torshälla i Haapsalu w Estonii (gdzie regenerowane są części zamienne). Oceniano m.in. emisję gazów cieplarnianych (CO₂), wpływ na globalne ocieplenie, toksyczność, eutrofizację oraz zużycie minerałów.
Jakich wniosków dostarczyło badanie? Z perspektywy samej emisji CO₂ w niektórych przypadkach może się okazać, że lepiej zezłomować maszynę na rzecz nowej, bardziej oszczędnej pod względem zużycia paliwa. Niełatwo jest jednak określić, co jest lepsze, a co gorsze. Często podawany jest przykład stali, ponieważ ma ona duży wpływ na emisję CO₂, ale jeśli przyjrzymy się takim aspektom jak toksyczność, inne materiały – choćby miedź – które występują w mniejszych ilościach w produktach, mają większy wpływ na środowisko. Dlatego ważne jest, aby nadal pracować nad wykorzystaniem różnych metod, aby zmniejszyć emisję.
Badanie wskazało na dużą różnicę w oddziaływaniu na środowisko między nowymi a używanymi lub regenerowanymi częściami zamiennymi we wszystkich analizowanych aspektach środowiskowych. Na przykład różnica w emisji CO₂ między nową a używaną osią napędową może odpowiadać nawet 50 lotom samolotowym na trasie Sztokholm – Londyn.
Co prawda część korzyści środowiskowych jest niwelowana przez transport komponentów między Torshälla a Haapsalu, jednak jego wpływ jest niewielki w porównaniu z zyskami wynikającymi z regeneracji. Jeśli chodzi o wpływ związany z emisją dwutlenku węgla, największy potencjał poprawy Swecon widzi obecnie w zwiększeniu udziału odnawialnych źródeł energii w swoich zakładach, szczególnie w Estonii, gdzie miks energetyczny nadal zawiera znaczący udział paliw kopalnych. Istnieje zatem potencjał do poprawy – celem jest szersze zastosowanie odnawialnych źródeł energii.
Nawet transfer między zakładami Swecon nie jest tak kosztowny środowiskowo jak złomowanie
Najpopularniejszymi maszynami poddawanymi demontażowi i regeneracji są ładowarki kołowe
E-commerce w służbie ekologii
Z okazji 10-lecia zakładu w Torshälla Swecon rozszerzył ofertę sklepu internetowego o tysiące używanych części zamiennych. Dzięki tej inicjatywie klienci mogą łatwo znaleźć i zamówić zarówno nowe, jak i regenerowane komponenty Volvo bezpośrednio na stronie shop.swecon.se.
Sklep i zakład demontażu Swecon zostały połączone we wspólnym rozwiązaniu cyfrowym, które jeszcze bardziej ułatwia klientom porównywanie cen. Obecnie oferta liczy ponad 300 000 części zamiennych do maszyn budowlanych z możliwością zakupu w pełni wyposażonych maszyn kompaktowych online – od Volvo EC18E do ECR58. W IV kwartale 2025 r. asortyment zostanie rozszerzony o kolejne 13 000 pozycji używanych części. Użytkownicy będą mogli filtrować produkty według numeru części, modelu maszyny czy kategorii, co znacząco ułatwi wyszukiwanie.
Największym zainteresowaniem cieszą się osie, silniki, skrzynie biegów i elektronika. Części można zamówić z dostawą pod wskazany adres lub odebrać osobiście w Torshälla.
Ekologia i ekonomia idą w parze
Przykład Swecon pokazuje, że nawet w kraju o wysokich kosztach pracy recykling i regeneracja maszyn mogą być opłacalnym oraz przyszłościowym modelem biznesowym. Wysoka świadomość ekologiczna Skandynawów łączy się tu z rachunkiem ekonomicznym. Tańsze, objęte gwarancją części oraz znaczące ograniczenie emisji zanieczyszczeń wzajemnie się kompensują z kosztami pracy i energii. To kierunek, z którego – jak się wydaje – nie ma już odwrotu.
Grzegorz Teperek
fot. Swecon i Volvo CE
Komentarze (0)