Dzięki podwójnemu zasilaniu benzyną i LPG oraz dwóm oddzielnym zbiornikom Renault staje się jednym z nielicznych producentów oferujących technologię LPG w modelach z segmentu C. Ten nowy silnik zapewnia łączny zasięg wynoszący do 1400 km.
Renault Symbioz właśnie przekroczył próg 100 000 zamówień w Europie, co jest miarą jego sukcesu wśród rodzin poszukujących auta praktycznego, przestronnego i niedrogiego w użytkowaniu. I co ciekawe, 25% sprzedaży przypada na wprowadzony w połowie 2025 r. napęd mild hybrid o mocy 140 KM z silnikiem benzynowym (z manualną lub automatyczną skrzynią biegów).
Ta nowa, dwupaliwowa jednostka, powstała na bazie 3-cylindrowego silnika benzynowego TCe 115 1,2 litra (HR12) z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, wzbogaca ofertę Symbioza. Spełnia ona w całości oczekiwania klientów poszukujących bardziej elastycznych i oszczędnych rozwiązań, ale bez ujemnego wpływu na osiągi i komfort jazdy. Maksymalny moment obrotowy to 200 Nm. Symbioz z silnikiem Eco-G 120 emituje w trybie LPG średnio o 10% CO2 mniej w porównaniu z wersją z równoważnym silnikiem benzynowym. Zamontowane w nim dwa oddzielne zbiorniki (48-litrowy na benzynę i 50-litrowy na LPG) zapewniają Symbiozowi łączny zasięg wynoszący do 1400 km.
Montaż układu LPG odbywa się bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym, na silnikach specjalnie przystosowanych już w fazie koncepcyjnej do zasilania LPG. Zbiornik LPG jest montowany w miejscu koła zapasowego, dzięki czemu pozostaje bez wpływu na pojemność zbiornika benzyny i bagażnika.
Komentarze (0)