Euro 7 to nie tylko spaliny i emisja z układu wydechowego. Coraz większe znaczenie mają również cząstki powstające podczas hamowania. Brembo pokazuje na targach Automechanika Frankfurt 2026 nowe rozwiązanie Greenance Plus Kit, które ma ograniczać emisję cząstek, zużycie tarcz i wpływ układu hamulcowego na środowisko.

Brembo przyjechało na Automechanikę Frankfurt 2026 z szeroką ofertą nowości przeznaczonych na rynek aftermarket. W centrum uwagi znalazł się Greenance Plus Kit – kolejna generacja rozwiązania opracowanego z myślą o ograniczeniu wpływu układu hamulcowego na środowisko.

Hamulce też są źródłem emisji

Przyzwyczailiśmy się do tego, że rozmowy o emisji zanieczyszczeń dotyczą przede wszystkim silników i układów wydechowych. Tymczasem podczas eksploatacji samochodu powstają również cząstki związane ze zużyciem hamulców.

Greenance Plus Kit składa się z nowej tarczy hamulcowej oraz dedykowanych klocków. Według Brembo zastosowanie tego zestawu pozwala ograniczyć emisję cząstek oraz zużycie tarczy w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami o podobnym zastosowaniu.

To ważny kierunek rozwoju, szczególnie w kontekście zaostrzających się wymagań dotyczących emisji związanych z użytkowaniem samochodów. Producent podkreśla, że rozwiązanie zostało opracowane z myślą o wymaganiach, które przynosi ze sobą era Euro 7.

Greenance to nie tylko tarcze i klocki

Rodzina Greenance obejmuje również płyn hamulcowy, którego skład w 84 proc. bazuje na materiałach pochodzenia biologicznego. Brembo deklaruje również obniżony ślad węglowy tego produktu.

Brembo chce mieć rozwiązanie dla każdego samochodu

Nowości pokazane we Frankfurcie są częścią szerszej strategii Brembo, którą firma określa hasłem „Every vehicle deserves Brembo”. Oferta aftermarketowa obejmuje rozwiązania do bardzo różnych pojazdów – od rowerów, motocykli i skuterów, przez samochody osobowe i lekkie auta dostawcze, aż po pojazdy użytkowe.

W przypadku tarcz hamulcowych producent rozwija kilka technologii. W ofercie znajdują się m.in. tarcze High Carbon, których konstrukcja ma poprawiać komfort jazdy i ograniczać hałas, a także tarcze z powłoką UV, zwiększającą odporność na korozję i ułatwiającą montaż.

Brembo rozwija również opatentowaną technologię PVT (Pillar Venting Technology). Jej zadaniem jest skuteczniejsze odprowadzanie ciepła oraz zwiększenie odporności tarczy na naprężenia termiczne podczas intensywnego hamowania.

Co ciekawe, 75 proc. tarcz hamulcowych do samochodów osobowych sprzedawanych przez Brembo w Europie powstaje w europejskich zakładach firmy.

Klocki bez miedzi

Zmiany dotyczą również klocków hamulcowych. Brembo rozszerza ofertę o zestawy wyposażone w dedykowane elementy montażowe, tworząc bardziej kompletne rozwiązania dla warsztatów. Jednocześnie producent wskazuje na trwającą w branży transformację w kierunku formuł całkowicie pozbawionych miedzi.

Obecnie 85 proc. klocków do samochodów osobowych sprzedawanych przez Brembo na świecie jest produkowanych w zakładzie BRGP w Shandong w Chinach. To jeden z dużych zakładów firmy wyspecjalizowanych w produkcji aftermarketowych klocków hamulcowych.

Regenerowane zaciski z większą odpornością na korozję

Brembo rozszerza również ofertę zacisków hamulcowych. Na rynek trafia nowa propozycja w segmencie „Newman”, a producent rozwija także gamę regenerowanych zacisków. W przypadku tych ostatnich zastosowano dodatkową ochronę antykorozyjną. Według Brembo pozwala ona zwiększyć odporność na działanie mgły solnej do 240 godzin, czyli do poziomu odpowiadającego wymaganiom stosowanym wobec części na pierwszy montaż.

Regeneracja ma jednocześnie zwiększać dostępność części do większej liczby modeli samochodów i wpisywać się w ideę ponownego wykorzystania komponentów.

Euro 7 dociera do warsztatów

Najciekawszym elementem frankfurckiej prezentacji Brembo jest jednak Greenance Plus Kit. Pokazuje on kierunek, w którym może zmierzać rynek części hamulcowych.

Emisja z hamulców staje się kolejnym obszarem, którym muszą interesować się producenci samochodów, dostawcy części i warsztaty. Dla mechaników oznacza to, że w przyszłości przy wyborze tarcz i klocków znaczenie mogą mieć nie tylko cena, trwałość czy skuteczność hamowania, ale również parametry związane z emisją cząstek.

Euro 7 nie kończy się więc pod maską. Zmiany mogą dotyczyć także tego, co dzieje się przy każdym naciśnięciu pedału hamulca.