Europejski przemysł traci przewagę konkurencyjną. Eksperci sektorów automotive i defence, którzy wzięli udział w konferencji z InnoTech Day 2025, uzgodnili przeszkody, wyzwania i perspektywy współpracy dla obu branż.
Rozwiązania, które dadzą mu szansę na nową przyszłość, są znane od lat – to mniej regulacji i więcej ekonomii, elastyczność zamiast sztywnych planów i wreszcie współpraca z sektorem obronnym, który może i powinien czerpać z doświadczeń sektora automotive. To kluczowe wnioski zawarte w raporcie „Adaptacja, Automatyzacja, Autonomia – model operacyjny przemysłu 2030”, powstałym jako podsumowanie ubiegłorocznej konferencji InnoTech Day 2025.
Nie ulega wątpliwości, że na naszych oczach Europa przegrywa wyścig o konkurencyjność, a dotychczasowe działania, oparte na regulacjach i ochronie rynku, okazały się niewystarczające.
Nie oznacza to jednak, że przemysł motoryzacyjny nie ma już szans na rozwój.
Eksperci sektorów automotive i defence, którzy wzięli udział w konferencji z InnoTech Day 2025, zgodnie wskazywali, że przemysł motoryzacyjny, żeby przetrwać, wymaga radykalnej zmiany paradygmatu zarządzania.
- Bierna obserwacja globalnych zmian to ryzyko marginalizacji europejskiego przemysłu. Nie możemy tylko reagować. Pytanie nie brzmi, CZY inwestować, ale JAK inwestować i z kim robić to mądrze - podkreśla Bartłomiej Gruszczyński COO, Nextomation
Europejski przemysł motoryzacyjny, pomimo stopniowego spadku udziału w globalnej produkcji pojazdów (z 31% na początku XXI r. do ok. 15% dzisiaj), nadal pozostaje jednym z kluczowych sektorów gospodarki UE. Branża motoryzacyjna generuje bezpośrednio i pośrednio ok. 7% całkowitego PKB Unii Europejskiej, a w samym sektorze produkcyjnym jej znaczenie jest jeszcze wyższe – odpowiada za ok. 8% wartości dodanej unijnego przetwórstwa przemysłowego.
Skala robi wrażenie
Koncerny motoryzacyjne przeznaczają na ten cel ponad 85 mld euro rocznie, generując blisko 30% wszystkich unijnych wydatków na innowacje. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) cały ekosystem motoryzacyjny (produkcja, sprzedaż, usługi, transport i logistyka) zapewnia stabilne utrzymanie milionom obywateli. Sektor daje pracę blisko 14 mln ludzi, co stanowi od 6,1% do 6,9% ogółu zatrudnionych w UE. Uczestnicy konferencji zwracali uwagę, że Unia jako całość, podobnie jak żaden z krajów członkowskich, nie może sobie pozwolić na utratę tych miejsc pracy, kompetencji i wpływów podatkowych. I, jak się okazuje, nie musi. Według European Policy Centre (EPC), niezależnego think tanku, sektor motoryzacyjny, zmagający się z nadwyżką mocy produkcyjnych, zwolnieniami i transformacją technologiczną, mógłby wesprzeć rozwój obronności Europy, zapewniając moce produkcyjne, wykwalifikowanych pracowników i innowacje w zakresie podwójnego zastosowania.
Wnioski z dyskusji
Analiza dyskusji panelowych oraz rozmów z liderami technologicznymi, które prowadzone były podczas InnoTech Day 25, pozwala wyodrębnić trzy wektory zmian rekomendowanych do roku 2030. Po pierwsze kluczowy jest koniec ery regulacji i powrót do zasad ekonomii. Po drugie czas jest nową walutą, a w obliczu zagrożeń geopolitycznych przemysł obronny redefiniuje pojęcie efektywności. Według Michała Paradowskiego i gen. Mieczysława Bieńka w warunkach niepewności wygrywa nie ten, kto ma najniższy koszt wytworzenia, ale ten, kto najszybciej dostarczy rozwiązanie. Głównym wyzwaniem jest industrializacja obronności: przejście od manufaktury do masowej, powtarzalnej produkcji (amunicja, drony), przy efektywnym i racjonalnym wykorzystaniu doświadczeń i standardów, znanych z innych branż, jak automotive, elektronika oraz inne.
Wreszcie elastyczność i zwinność zamiast sztywnych planów. Niezależnie, czy mówimy o liniach produkcyjnych w różnych branżach, czy o rozwiązaniach dla przemysłu obronnego, jednym z najbardziej praktycznych modeli operacyjnych jest adaptacja, rozumiana jako wykorzystanie wiedzy, doświadczenia, a czasem także elementów istniejącej infrastruktury do nowych potrzeb, szczególnie tam, gdzie liczy się szybkie budowanie zdolności w przemyśle obronnym.
Zachęcamy Państwa do sięgnięcia do raportu „Adaptacja, Automatyzacja, Autonomia – model operacyjny przemysłu 2030”, stanowiącego nie tylko podsumowanie konferencji, ale również 20-letniego doświadczenia Nextomation w realizacji złożonych projektów produkcyjnych. Pełna wersja raportu jest dostępna do pobrania pod adresem https://nextomation.com/pl-raport-przemysl-2030/
Jesteśmy przekonani, że Europa powinna traktować synergię dual-use (wykorzystanie tych samych rozwiązań w produkcji cywilnej i obronnej) nie jako hasło, ale jako praktykę operacyjną. Automotive może czerpać z doświadczeń sektora obronnego – mowa tu o determinacji w realizacji celu oraz odporności na przerwanie łańcuchów dostaw. Przemysł obronny może zyskać dzięki adaptacji cywilnej skali produkcji oraz podejściu do optymalizacji procesów i organizacji produkcji. Oba sektory mogą dzięki tej współpracy tylko zyskać.
Fot. InnoTech Day
Komentarze (0)