Korpus przepustnicy jest kluczowym elementem każdego silnika spalinowego. Znajduje się on w układzie dolotowym silnika i reguluje dopływ powietrza lub mieszanki paliwowo-powietrznej. Pomaga to zoptymalizować proces spalania, a tym samym zmniejszyć emisję spalin, umożliwiając producentom samochodów spełnienie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji.
Szerokie zastosowanie
Firma Niterra oferuje klientom rynku wtórnego łącznie 187 numerów katalogowych wysokiej jakości korpusów przepustnicy zapewniając zastosowanie w 52% pojazdów eksploatowanych w regionie EMEA. Dzięki temu Niterra jest wiodącym na rynku dostawcą korpusów przepustnicyNTK o jakości części pierwszo-montażowych (OE). Każda część jest dopasowana do oryginalnego wyposażenia i cieszy się zasłużoną, długoletnią reputacją pod względem wyjątkowej trwałości, niezawodności i wydajności, popartą doskonałą obsługą posprzedażową. Dzięki dopasowaniu każdego produktu do wielu zastosowań, oferta firmy zapewnia również wyjątkowo dużą kompatybilność rynkową, ułatwiając wymianę i adaptację podzespołów.
Podobnie jak wszystkie komponenty NTK, korpusy przepustnicy są starannie zaprojektowane i ściśle testowane, aby spełniać zarówno obecne, jak i przyszłe normy emisji spalin.
Typy korpusów przepustnicy
Korpusy przepustnicy NTK znajdą zastosowanie zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych, a także do wszystkich trzech generacji technologii wymaganych do serwisowania pojazdów produkowanych na przestrzeni wielu lat.
Spośród 187 referencji, 165 to elektryczne korpusy przepustnicy, które są powszechnie stosowane w niemal wszystkich nowoczesnych samochodach produkowanych od 2000 roku. W silnikach benzynowych technologia ta wykrywa intencje kierowcy za pomocą elektrycznego pedału przyspieszenia (e-gas). System zarządzania silnikiem nieustannie porównuje ten sygnał z danymi z czujników silnika, aby obliczyć optymalną pozycję przepustnicy sterowanej serwomotorem. W silnikach wysokoprężnych zawory przepustnicy wykorzystują silnik elektryczny do dławienia powietrza dolotowego, aby precyzyjnie kontrolować recyrkulację spalin i zapobiegać uciążliwym wibracjom podczas wyłączania silnika. W przypadku pojazdów wyprodukowanych od końca lat 80-tych do początku lat 2000, 16 z wprowadzonych produktów to modele hybrydowe wykorzystujące zarówno sygnały elektroniczne, jak i linkę mechaniczną. Dostępnych jest również 6 mechanicznych przepustnic sterowanych linką, przeznaczonych do pojazdów wyprodukowanych na przełomie lat 80 i 90.
Usterki w korpusie przepustnicy - spowodowane zużyciem mechanicznym, awariączujnika lub problemami elektrycznymi - mogą prowadzić do nierównej pracy na biegu jałowym, słabej reakcji przepustnicy i zwiększonej emisji spalin. Dlatego też korpusy przepustnicy NTK zostały zaprojektowane z myślą o stabilności, trwałości i stałej wydajności przez cały cykl życia produktu.
Łącznie korpusy przepustnic NTK znajdują zastosowanie w około 34 milionach pojazdów eksploatowanych w regionie EMEA. Wśród głównych producentów samochodów znajdują się między innymi VW, Audi, Seat, Skoda, Ford, Alfa Romeo i Fiat.
Wszystkie dane dotyczące korpusów przepustnicy są dostępne w TecDoc. Informacje produktowe dostępne są również na www.ngkntk.com/pl oraz na platformie technicznej TekniWiki.
Komentarze (0)