Nie ulega wątpliwości, że przekazanie mocy na obie osie pozwala na zdecydowanie lepszą trakcję niż w przypadku przednio- czy tylnonapędowych aut. Choć nazwa wydaje się podobna, zastosowany w hybrydowych SUV-ach Toyoty układ AWD-i  różni się od zwykłych napędów na cztery koła zarówno sposobem działania, jak i konstrukcją. 

AWD-i to rozwiązanie zastosowane po raz pierwszy w Toyocie RAV4, gdzie tradycyjny układ hybrydowy został wzbogacony o dodatkowy silnik elektryczny napędzający tylną oś. Tego typu konstrukcja nie wymaga zastosowania wału napędowego czy skrzyni rozdzielczej, dlatego auta z AWD-i mogą poszczycić się ekonomią jazdy porównywalną z samochodami z napędem na przód i taką samą ilością miejsca w kabinie oraz w bagażniku.

A teraz Toyota poszerza gamę Yarisa Cross z napędem AWD-i. Jak działa napęd AWD-i w Toyocie Yaris Cross?

Yaris Cross ma 170 mm prześwitu, krótki przedni i tylny zwis oraz zaledwie 5,3 m promienia skrętu, co ułatwia manewrowanie w każdych warunkach. Kluczową rolę odgrywa przełomowy napęd na cztery koła AWD-i.

W napędzie AWD-i Yarisa Cross silnik napędzający tylne koła działa niezależnie od napędu przedniej osi i jest automatycznie dołączany podczas ruszania lub jazdy po śliskiej nawierzchni, w zakręcie oraz na miękkim podłożu, zwiększając przyczepność, stabilność i sterowność w trudnych warunkach drogowych. Rozkład siły napędowej między osie wynosi od 100:0 do 40:60. AWD-i nie tylko wyraźnie poprawia własności jezdne i daje możliwość ciągnięcia przyczepy o masie do 750 kg, ale i ogranicza straty energii, zapewniając niższe zużycie paliwa niż w przypadku pojazdów z konwencjonalnym napędem na cztery koła. Yaris Cross w wersji z napędem AWD-i i układem 1.5 Hybrid Dynamic Force o mocy 130 KM zużywa średnio od 4,8 l paliwa na 100 km.

Fot. Toyota