Koszty paliwa stały się jednym z najtrudniejszych do kontrolowania wydatków, a gaz LPG stał się przystępną i sprawdzoną alternatywą. To impuls dla inżynierów z Grupy Renault, którzy opracowali udoskonalone jednostki. Ofensywa dwupaliwowych silników ma oznaczać: więcej mocy, wyższe momenty obrotowe i większe zasięgi!
Gaz LPG, sprzedawany w bardzo konkurencyjnej cenie, jest bardzo popularny w krajach basenu Morza Śródziemnego oraz w Europie Środkowo-Wschodniej, gdzie jest dostępny na co trzeciej stacji paliwowej. Produkowany w większości z gazu ziemnego, wyróżnia się stabilnością fizykochemiczną i ograniczonym wpływem na środowisko.
Szczególnie popularny w krajach basenu Morza Śródziemnego oraz w Europie Środkowo-Wschodniej, ma rozbudowaną sieć dystrybucji i jest dostępny na ponad 30% stacji paliwowych. Po drogach Francji, w której jest 1600 stacji LPG, jeździ ponad 300 tysięcy takich samochodów. Oznacza to, że co 40–50 km znajdziemy stację wyposażoną w dystrybutor LPG. Światowy park samochodów LPG liczy ponad 28 milionów pojazdów. Gaz LPG jest popularny ze względu na wyjątkowo konkurencyjną cenę, co pozwala znacznie obniżyć koszty użytkowania samochodu, a jednocześnie przyczynia się do obniżenia emisji CO₂ i lokalnego zanieczyszczenia.
Technologia napędu dwupaliwowego: benzyna/LPG
Takie pojazdy zapewniaj także szeroki zakres zastosowań i znacznie większy zasięg, a jednocześnie zaspokają potrzeby kierowców, którzy szukają prostego i pragmatycznego rozwiązania. I tu dochodzimy do najnowszej propozycji francuskiej marki. Renault rozpoczyna jazdy testowe dla prasy europejskiej modelami Clio i Symbioz Eco-G 120 KM, wyposażonymi w silnik dwupaliwowy o pojemności 1,2 l (benzyna/LPG) najnowszej generacji, który łączy niskie koszty użytkowania z dynamiczną jazdą i wysokimi osiągami. To napęd LPG bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.
Dzięki dwóm zbiornikom paliwa Clio i Symbioz zapewniają odpowiednio do 1450 km i do 1500 km łącznego zasięgu. Przełączenie zasilania z LPG na benzynę następuje automatycznie po wyczerpaniu zbiornika LPG, bez jakiegokolwiek działania ze strony kierowcy. W razie potrzeby można również przełączyć zasilanie za pomocą przycisku na desce rozdzielczej.
Poszerzenie oferty napędów trzech modeli
Dwupaliwowa jednostka nowej generacji, przystosowana do zasilania LPG, powstała na bazie 3-cylindrowego silnika benzynowego TCe 115 1,2 l (HR12) z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, wzbogaci ofertę napędów modeli Clio, Captur i Symbioz. To idealne połączenie zrównoważonych osiągów, przyjemności z jazdy i wydajności energetycznej.
Gama Clio wzbogaci się o wersję z silnikiem Eco-G 120 KM z automatyczną skrzynią biegów EDC, która uzupełni ofertę silników benzynowych (obejmującą TCe 115 z manualną skrzynią biegów oraz automatyczną EDC) oraz full hybrid E-Tech 160 KM. Nowa oferta podkreśla znaczenie LPG jako pełnoprawnego napędu, który obecnie ma osiągi dorównujące silnikom benzynowym, zwłaszcza wraz z pojawieniem się automatycznej skrzyni biegów. Osiągi nowej generacji LPG są w dodatku zdecydowanie wyższe niż poprzedniej wersji.
Automat EDC + LPG
Uwagę zwraca nowa oferta Clio z automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (EDC) i silnikiem LPG. Jeśli chodzi o niskie koszty eksploatacji czy wysoki zasięg na LPG, to na rynku są inne modele. Natomiast dostępność automatycznej skrzyni biegów jest elementem zdecydowanie wyróżniającym ofertę marki. Skrzynia automatyczna zapewnia komfort i płynność jazdy na co dzień, a tym samym podnosi atrakcyjność Clio zarówno dla klientów indywidualnych, jak i biznesowych.
Dzięki konstrukcji opartej na dwóch sprzęgłach umożliwia szybkie zmiany przełożeń bez spadku momentu obrotowego, co gwarantuje płynną jazdę w każdych warunkach. W razie potrzeby kierowca może nią również sterować ręcznie za pomocą manetek przy kierownicy. W porównaniu z silnikiem LPG z modelu Clio 5 (Eco-G 100 KM), silnik Eco-G 120 KM został udoskonalony, co pozwoliło zwiększyć jego moc do 120 KM (o 20 KM), a maksymalny moment obrotowy do 200 Nm (o 30 Nm więcej). Clio Eco-G 120 ma zużycie paliwa od 6,5 l/100 km na napędzie LPG, przy emisji CO₂ od 106 g/km. Łączny zasięg wynosi do 1450 km. Jest to możliwe dzięki dwóm zbiornikom paliwa, w tym o 25% większemu zbiornikowi LPG o pojemności 50 litrów.
Symbioz – oferta LPG w segmencie C
Dzięki pojawieniu się silnika Eco-G 120 KM Symbioz dysponuje spójną i konkurencyjną ofertą LPG w segmencie C. Nowy silnik o emisji od 116 g CO₂/km stanowi ekonomiczną alternatywę dla napędów mild hybrid i full hybrid, które również są dostępne w ofercie.
Symbioz wyposażony w napęd dwupaliwowy benzyna/LPG i dwa oddzielne zbiorniki paliwa (benzynowy o pojemności 48 litrów i LPG o pojemności 50 litrów) jest niezwykle uniwersalnym samochodem, którego łączny zasięg wynosi do 1500 km, co jest nadal rzadkością w tym segmencie. Model spełnia wymagania klientów poszukujących wydajnego samochodu do codziennej jazdy, ale również na długie trasy, który będzie tani w eksploatacji.
Symbioz Eco-G 120 z 6-biegową skrzynią mechaniczną zapewnia idealną równowagę między osiągami, niskim zużyciem paliwa i wszechstronnością zastosowań, zgodnie z pozycjonowaniem modelu.
Fot. Renault
Komentarze (0)