Czy czarny kolor oleju silnikowego oznacza, że należy go czym prędzej wymienić? Olej może zmienić kolor nawet po przejechaniu kilkuset kilometrów od wymiany, a w silnikach wysokoprężnych dzieje się to niemal natychmiast.

Czarny olej budzi niepokój części użytkowników samochodów. W praktyce jednak taki widok zwykle nie powinien być powodem do obaw. Olej może zmienić kolor nawet po przejechaniu kilkuset kilometrów od wymiany. W silnikach wysokoprężnych dzieje się to niemal natychmiast, w benzynowych – wolniej, choć w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem benzyny proces ten również zachodzi stosunkowo szybko. Najdłużej jasną barwę zachowuje olej w silnikach benzynowych zasilanych gazem LPG.

Czy czarny kolor oleju silnikowego oznacza, że należy go czym prędzej wymienić? To popularne przekonanie wśród kierowców. Adam Klimek, ekspert TotalEnergies, wyjaśnia, dlaczego zmiana barwy środka smarnego jest naturalnym zjawiskiem i wcale nie musi świadczyć o jego zużyciu.

Dlaczego olej zmienia kolor?

Za ciemnienie środka smarnego odpowiadają produkty spalania paliwa, przede wszystkim sadza. W silnikach Diesla jej ilość jest znacznie większa, ale występuje także w nowoczesnych silnikach benzynowych, głównie w modelach z bezpośrednim wtryskiem. Podczas pracy silnika olej krąży w układzie smarowania i przepływa w pobliżu komór spalania. Tam przechwytuje oraz unosi ze sobą zanieczyszczenia. To możliwe dzięki jego właściwościom dyspersyjnym: olej rozprasza cząstki sadzy, zapobiegając ich osadzaniu się na elementach silnika. Największe zanieczyszczenia zatrzymywane są przez filtr oleju, mniejsze krążą w oleju aż do jego wymiany. To właśnie dlatego regularna wymiana środka smarnego jest tak istotna – nie z uwagi na fakt, że zmienia on kolor, lecz dlatego, że w pewnym momencie osiąga granice swojej zdolności do wiązania zanieczyszczeń.

Przepracowany olej rzeczywiście bywa bardzo ciemny lub smolisty, jednak sam kolor nie jest miarodajnym kryterium oceny jego stanu. W praktyce olej może stać się czarny nawet krótko po wymianie – zwłaszcza w silnikach Diesla – i nadal spełniać swoje zadanie.

Fot. TotalEnergies