Firma OSRAM jest pionierem legalizacji stosowania retrofitów LED w wielu krajach Europy. To właśnie OSRAM Night Breaker LED były pierwszymi produktami legalnie stosowanymi na drogach w Niemczech, następnie podobną procedurę zastosowano w Austrii, Chorwacji i Słowenii. Od grudnia 2021 roku pierwsze samochody z dopuszczonymi retrofitami tej marki jeżdżą także po polskich drogach.

Niestety, na razie proces ten nie jest tak prosty, jak np. u naszych zachodnich sąsiadów. W Niemczech wystarczy sprawdzić, czy nasze auto jest wśród modeli, w których można legalnie (za aprobatą niemieckiego Urzędu ds. Ruchu Drogowego – KBA) zmienić żarówki na retrofity LED. Jeśli dany samochód znajduje się na liście kompatybilnych pojazdów, wystarczy wydrukować stosowny certyfikat i włożyć do schowka, by w przypadku kontroli drogowej okazać go na żądanie policjanta. Zestawienie pojazdów, w których można legalnie zmienić żarówki H7 (a od niedawna także H4), stale się wydłuża i jest dostępne na stronie www.osram.com/ledcheck. Oczywiście zanim konkretny model samochodu trafi na listę, jest skrupulatnie sprawdzany w laboratorium pod kątem właściwego rozsyłu światła (weryfikowane są wszystkie parametry wymagane przez homologację) i dopiero gdy uzyska pozytywną ocenę, można w nim legalnie stosować retrofity.
Firma OSRAM pokazała, że w Polsce istnieje podobna możliwość – kierowca, który chciał zmienić żarówki na retrofity LED, przyjechał swoim samochodem do Instytutu Transportu Samochodowego w Warszawie, gdzie specjaliści zbadali parametry reflektorów po zmianie źródeł światła. Badanie wykonano w ramach ogólnopolskiej kampanii Komendy Głównej Policji i Instytutu Transportu Samochodowego „Twoje światła – nasze bezpieczeństwo”, w ramach której kierowcy mogą bezpłatnie kontrolować stan oświetlenia w swoich pojazdach. Następnie rzeczoznawca z odpowiednimi uprawnieniami wystawił ocenę techniczną, która potwierdzała, że rozsył światła i inne parametry po zainstalowaniu zamienników mieszczą się w tolerancjach określonych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r., poz. 2022 z późniejszymi zmianami). Z takim pismem właściciel samochodu pojechał na stację kontroli, gdzie uzyskał dopuszczenie źródeł światła LED w swoim pojeździe. Ocenę techniczną uzyskaną od rzeczoznawcy oraz zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym od diagnosty powinien od teraz wozić ze sobą w samochodzie i okazywać na żądanie policji.
Taką ścieżkę mają już za sobą właściciele pięciu Dacii Duster z reflektorami przystosowanymi fabrycznie do żarówek H7. Ich samochody zostały zbadane w ITS, gdzie uzyskały pozytywną ocenę specjalistów. Wyniki pomiarów, pozytywna ocena rzeczoznawcy oraz zaświadczenie od diagnosty, który dopuszcza zastosowanie retrofitów LED w danym samochodzie, pozwalają ich właścicielom poruszać się tak wyposażonym pojazdem po polskich drogach.
– Jesteśmy w OSRAM świadomi, że taka droga nie jest ani prosta, ani wygodna czy powszechnie dostępna dla wszystkich. Ale to pierwszy krok, a fakt, że udało się uzyskać dopuszczenie retrofitów OSRAM Night Breaker LED, jest dowodem na to, że te zamienniki tradycyjnych żarówek są bezpieczne i spełniają wszystkie wymagania stawiane przed źródłami światła. Naszym zdaniem niezbędne są rozwiązania systemowe, które będą w stanie ułatwić właścicielom samochodów legalną modyfikację oświetlenia bez konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów. By tak się stało, konieczne jest wprowadzenie stosownych przepisów na szczeblu ogólnokrajowym – mówi Andrzej Przybylski, dyrektor działu Automotive w OSRAM Polska, dodając: – Dlatego firma OSRAM wraz z innymi producentami oświetlenia prowadzi działania w tej sprawie. O ich efektach oczywiście będziemy informować.
Co także ważne i warte podkreślenia, badanie techniczne wykazało, że zastosowanie zamiennika Night Breaker H7 LED firmy OSRAM polepszyło parametry oświetlenia drogi za pomocą świateł mijania pojazdu w stosunku do żarówek halogenowych, które były wcześniej zainstalowane w reflektorach, jednocześnie nie powodując nadmiernego olśnienia innych uczestników ruchu. To kolejny argument przemawiający za korzyściami płynącymi z opracowania ogólnodostępnych rozwiązań umożliwiających dopuszczenie solidnych i przetestowanych zamienników LED, które mogą w znaczący sposób poprawić oświetlenie, a co za tym idzie – komfort i bezpieczeństwo jazdy.