Jak mówiłem wcześniej, w samochodach hybrydowych i elektrycznych stosuje się kompresory elektryczne, czyli napędzane przez silnik elektryczny, a nie paskiem, jak w sprężarkach mechanicznych. Kompresory elektryczne zasilane są prądem zmiennym o napięciu od 150 do 400 V. Najczęściej są to sprężarki spiralne pracujące na bardzo wysokich obrotach rzędu 8000- -9000 obr./min. Olej, jaki należy do nich stosować, to olej typu POE. Jego główne różnice w porównaniu do standardowego oleju PAG polegają na tym, że: po pierwsze – POE nie przewodzi prądu, co jest niezwykle ważne w przypadku zasilania na 400 V, a po drugie – ma trochę lepsze właściwości smarujące, co jest również istotne przy tak wysokich obrotach.

Producenci sprężarek do układów AC w hybrydach dopuszczają zanieczyszczenie oleju POE olejem PAG na poziomie 0,1%, czyli praktycznie w ogóle. Dlatego należy zapytać, jak dana maszyna pracująca z dwoma olejami zapobiega ich zmieszaniu. Nie wierzmy w opowieści, że zamiana butelki z olejem przy maszynie jest wystarczająca, bo co z olejem, który pozostał w układzie wewnętrznym urządzenia? Maszyny Robinair, oprócz tego, że posiadają dwa osobne obiegi oleju, mają dodatkowo opatentowaną funkcję płukania przewodów serwisowych, bo przecież właśnie nimi przepływa czynnik z olejem do maszyny. Płukanie ich zapewnia absolutną czystość i zapobiega zmieszaniu się resztek oleju.

• Czy oprócz oleju są inne aspekty, na które trzeba zwrócić uwagę, obsługując takie układy?

Oczywiście prąd. Napięcie 400 V jest bardzo niebezpieczne dla człowieka, dlatego zawsze przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć zasilanie elektryczne. Należy to robić oczywiście w specjalnych rękawicach z ochroną elektryczną. Poza tym należy również zaopatrzyć się w mierniki elektryczne kategorii III. Wszystkie przewody wysokiego napięcia oznaczone są w hybrydach i elektrycznych pomarańczowym kolorem, żeby się odróżniały i były łatwe w zlokalizowaniu. W trosce o nasze zdrowie producenci takich pojazdów ostrzegają przed możliwymi zagrożeniami naklejkami informacyjnymi. Należy się bezwzględnie stosować do wszystkich zaleceń z tych naklejek. Serwisowanie hybryd nie jest takie straszne i pamiętając o możliwych zagrożeniach i stosowaniu się do zaleceń bezpieczeństwa, można ze spokojem obsługiwać klimatyzacje również w tego typu samochodach.