- Elektronika pojazdowa stanowi obecnie najszybciej rozwijający się obszar w dziedzinie motoryzacji – mówi Peter Lake, wiceprezes działu sprzedaży i rozwoju biznesu TRW. - Badania przeprowadzone dla przemysłu motoryzacyjnego wykazują, że aż 40 do 50% wartości pojazdu stanowią dziś koszty generowane przez rozwiązania elektroniczne, w porównaniu do jedynie 20% sprzed dziesięciu lat.

Organizacje takie jak Światowa Organizacja Zdrowia czy Komisja Europejska wyznaczyły sobie ambitny cel, aby do roku 2020 znacznie zmniejszyć liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych na świecie. W myśl tej idei programy ocen nowych samochodów (NCAPs, w tym Euro NCAP) rewidują swoje standardy oceniania w celu promowania i nagradzania producentów pojazdów oferujących rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. Jak przewidują przedstawiciele firmy, jednym z najważniejszych kryteriów oceny nowego systemu staną się technologie zapobiegania kolizji, które znacząco wpłyną na zwiększenie ilości elektronicznych rozwiązań instalowanych w nowych pojazdach. TRW jest zdania, że wraz z naciskiem kładzionym na stosowanie systemów wspomagania kierowcy (DAS – ang. Driver Assist Systems) optymalizacja kosztów stanie się ważnym tematem, zarówno dla producentów pojazdów, jak i dostawców wyposażenia. Co więcej, TRW widzi wyraźne ukierunkowanie w stronę otwartej architektury systemów, która sprzyja opanowaniu rosnącej złożoności elektroniki pojazdowej.

- Producenci pojazdów coraz częściej tworzą swoje własne oprogramowania, oczekując od dostawców ich integracji nie tylko z oferowanymi aktywnymi systemami bezpieczeństwa, ale również z poduszkami powietrznymi, układem kierowniczym i hamulcowym – mówi Hans-Gerd Krekels, dyrektor ds. inżynierii w Global Integrated Electronics. - Znaczny ruch na tym polu pozwala nam spodziewać się nagłego rozwoju w tej dziedzinie.