Ilu kierowców może odczuć te zmiany i jak wygląda obecnie rynek samochodów na gaz w Polsce – zbadał największy serwis ogłoszeń motoryzacyjnych otoMoto.pl.

Ile samochodów w Polsce zasilanych jest gazem?
Wyliczenia ekspertów nie są zgodne: według różnych szacunków w Polsce jest od 1,8 do 2,5 mln samochodów z instalacjami LPG. Niezależnie od tych rozbieżności, w naszym kraju aut zasilanych gazem płynnym jest bardzo dużo i wyprzedza nas pod tym względem jedynie Turcja, gdzie litr benzyny kosztuje średnio 8,5 zł.

- O popularności gazu w Polsce decyduje przede wszystkim jego cena: litr propan-butanu kosztuje ponad połowę mniej niż litr etyliny. Obecnie co dziesiąty samochód osobowy ogłaszany w serwisie otoMoto.pl ma instalację gazową, w tym co piąty samochód benzynowy. Od czterech lat udział pojazdów z LPG w ogólnej liczbie ofert wynosi ok. 10% – nie widać ani wzrostu, ani też spadku ich popularności – mówi Marcin Świć, dyrektor serwisów motoryzacyjnych Grupy Allegro.

Jakie modele aut są najczęściej „przerabiane na gaz”?
Nie wszystkie modele aut dobrze współpracują z instalacjami gazowymi. Jednak większość kierowców dobrze wie, które samochody najlepiej nadają się do zasilania gazem płynnym. Oto pierwsza dziesiątka najpopularniejszych modeli w Polsce z instalacjami LPG.

- Najpopularniejsze pojazdy zasilane gazem płynnym to modele z lat 90-tych. Ich silniki dobrze współpracowały z tanimi instalacjami mieszalnikowymi. Wśród samochodów z układami LPG dominuje Opel, zwłaszcza Astra i Vectra, a także VW Golf i Passat. Gaz jest popularnym rozwiązaniem także w samochodach spoza Niemiec, np. w Daewoo Lanosie, Renault Lagunie, czy Fiacie Punto – mówi Marcin Świć, dyrektor serwisów motoryzacyjnych Grupy Allegro.

Komu najbardziej opłaca się jazda na gazie?
Instalacje gazowe najczęściej wybierają ci kierowcy, którzy intensywnie korzystają z samochodu. Dodatkowym czynnikiem decydującym o opłacalności ich montażu jest wielkość zużycia paliwa. Im jest ono wyższe, tym bardziej opłaca się zainwestować w zasilanie alternatywne. Występuje tutaj prosta zależność: samochody o większej pojemności skokowej silnika spalają więcej benzyny, a co za tym idzie – bardziej opłacalna jest inwestycja w instalację gazową. Doskonale widać to w poniższej tabeli.

- W autach o mniejszych pojemnościach instalacje gazowe amortyzują się znacznie dłużej. Po pierwsze zużywają mniej paliwa, po drugie – samochody tego typu mają statystycznie niższe przebiegi roczne niż pojazdy klas wyższych. Dlatego tylko w co ósmym małym samochodzie wystawianym na sprzedaż w naszym serwisie można znaleźć instalację gazową, natomiast wśród samochodów o pojemności od 1,7 do 2,0 dm3 już w co czwartym – mówi Marcin Świć, dyrektor serwisów motoryzacyjnych Grupy Allegro.

Gazowe muzeum
Wiele starszych samochodów dobrze znosi współpracę z instalacjami gazowymi, do tego koszt takiej adaptacji jest niższy, niż w przypadku nowszych i bardziej skomplikowanych pojazdów. Jednocześnie przybywa nowoczesnych konstrukcji silnikowych, których modyfikacja do zasilania gazem jest nieopłacalna lub wręcz niemożliwa. Jednak do tej pory niewiele raportów dokładnie opisywało to, jak zmienia się odsetek pojazdów z instalacją gazową wraz z określonym rocznikiem samochodu. Tylko 5% trzyletnich pojazdów benzynowych ogłaszanych w serwisie otoMoto.pl ma instalację LPG, natomiast wśród aut dwudziestoletnich – aż 40%.

Gaz nadal opłacalny
- Wyższa cena gazu nie oznacza, że paliwo to zniknie z Polski. Nawet jeśli przekroczy ona poziom 3 zł za litr, może to co najwyżej zniechęcić niektórych kierowców do inwestycji w instalację gazową. Dla osób pokonujących duże przebiegi roczne, zwłaszcza nieco większymi samochodami benzynowymi, gaz pozostanie ciekawą alternatywą. Jednocześnie po polskich drogach porusza się setki tysięcy samochodów zasilanych LPG. To ogromny rynek, który przetrwa podwyżkę cen propan-butanu rzędu kilkudziesięciu groszy na litrze – mówi Marcin Świć, dyrektor serwisów motoryzacyjnych Grupy Allegro.