Celem diagnostyki samochodowej jest zlokalizowanie usterki, czyli wskazanie konkretnego uszkodzonego elementu. Gdy już go znajdziemy, przystępujemy do naprawy lub wymiany. Jednak nie powinien to być koniec procesu diagnostycznego. Musimy mieć pewność, że po dokonanej naprawie układ będzie działał poprawnie.

Z praktyki wiemy, że nie zawsze mamy do czynienia z jedną usterką. Często po usunięciu jednej awarii okazuje się, że układ wciąż nie funkcjonuje prawidłowo. Przykładowo – jeśli uszkodzona jest sonda lambda za katalizatorem, nie mamy możliwości ocenić sprawności samego katalizatora. Dopiero sprawne sondy lambda przed i za katalizatorem pozwalają sterownikowi silnika na właściwą ocenę jego działania. Wiele takich zależności występuje w różnych układach samochodowych.

Zdarza się więc, że wymiana/naprawa danej części nie rozwiązuje problemu. Pojawia się pytanie: jak wykryć wszystkie usterki od razu i nie popełnić...

Pełna treść artykułu dostępna jest tylko dla zalogowanych prenumeratorów Nowoczesnego Warsztatu.
Możesz odblokować dostęp poniżej lub zalogować się na stronie nowoczesnywarsztat.pl i ponownie przejść do tego artykułu.

Email address Password ODBLOKUJ