Z racji jej bardzo dobrych właściwości, w swojej ofercie ma ją wielu obecnych na rynku producentów. Stosuje się ją w szczególności do tych miejsc, które narażone są na wysokie obciążenia temperaturowe. Pamiętajmy o tym, że wszystkie ciemne kolory przyciągają promieniowanie słoneczne, które dodatkowo nagrzewa samochód, co jest szczególnie uciążliwe w upalne dni. Element naprawiany przy użyciu innej szpachlówki narażony jest na zmianę plastyczną pod obciążeniem (w szczególności, gdy naprawiane miejsce zostanie przyciśnięte poprzez np. oparcie się). Szpachlówkę z pyłem aluminiowym cechuje przede wszystkim wysoki „mostek cieplny”, który odgrywa znaczącą role przy transporcie (utracie) ciepła z reperowanej części powierzchni karoserii.

Inną z zalet – choć niepisanych, ale wynikająca z samej zawartości aluminium w szpachlówce – jest podwyższona odporność na korozję materiału naprawianego. Wynika to z tego, że wszystkie tlenki żelaza (rdza) bardzo łatwo reagują z aluminium, w wyniku czego wytwarza się mikroskopijna powłoka tlenku glinu, który staje się zabezpieczeniem antykorozyjnym. Niestety, bardzo trudna obróbka oraz powierzchnia obrabianego materiału, która pozostawiała wiele do życzenia, spowodowała znaczne obniżenie udziału rynkowego tego produktu.

Firma LERG, bazując na wieloletnim doświadczeniu, obserwacji rynku oraz przeprowadzeniu bardzo wielu prób laboratoryjnych i aplikacyjnych, dopracowała ten produkt do perfekcji. Szpachlówkę z pyłem aluminiowym Polfill

Dodajmy, że obróbka nie sprawia problemów, a przy tym nie niszczy papierów ściernych (poprzez zabijanie, przyspieszone zużycie). Taki parametr gwarantuje satysfakcję z wykonywanej obróbki, zarówno mechanicznej, jak i ręcznej (szczególnie istotnej przy trudno dostępnych miejscach, np. wnęki lamp). Doskonała ścieralność pozwala na oszczędności w materiałach ściernych, co w prosty sposób przekłada się na ekonomię warsztatową. Aplikacja nawet na pionowych powierzchniach zachowuje się stabilnie, co pozwala na wszechstronne jej zastosowanie, bardzo podobne do tego, jakie jest w standardowych szpachlówkach. Czas schnięcia oraz gotowość do obróbki nie odbiega od standardów, jakie obowiązują na rynku, a ponadto nadaje się do wygrzewania w promiennikach podczerwieni, jak i w komorach lakierniczych. Można ją pokrywać dowolnymi podkładami akrylowymi. Dla jeszcze lepszej ochrony sugeruje się pomiędzy podkładem, a warstwą szpachlowaną nałożyć szpachlówkę natryskową Polfill^®, która jest doskonałym izolatorem. Tak przygotowana powierzchnia jest idealnym podłożem do nakładania kolejnych warstw.

[center][gallery][/gallery][/center]

1. Płytka badawcza przed zginaniem
2. Sprawdzanie przyczepności w trakcie zginania
3. Brak pęknięć przy ekstremalnych wygięciach

Zadając sobie pytanie, czy warto zakupić szpachlówkę z pyłem aluminiowym Polfill^®, miejmy w pamięci wszystkie jej zalety oraz parametry, które plasują ten produkt w ścisłej czołówce materiałów stosowanych przez prawdziwych profesjonalistów. Miejmy również na uwadze to, że oszczędność materiałowa (różnica w kwocie zakupu szpachlówki uniwersalnej do szpachlówki z pyłem aluminiowym) jest niewielka, warto więc dokładnie przemyśleć wybór. Dla firmy wykonującej naprawę Szpachlówka Alu oznacza większą skuteczność na wykonaną usługę, a dla właściciela pojazdu może w przyszłości zagwarantować bezproblemowe jego użytkowanie. Innymi słowy, korzyści ze stosowania tej szpachli mają wszyscy zainteresowani.