Konsekwencje stosowania podróbek

Na rynku motoryzacyjnych części zamiennych coraz częściej pojawiają się sygnały o tanich podróbkach niskiej jakości, które kuszą ceną, ale ostatecznie mogą słono kosztować kierowców, nieświadomych zagrożenia.

Podróbki często nie da się zidentyfikować na pierwszy rzut oka – oszuści stosują zaawansowane techniki, aby takie części wyglądały jak oryginalne. Jeśli nie chcemy dać się nabrać, powinniśmy, po pierwsze, zwrócić uwagę na cenę. Jeśli znaleziona w internecie oferta wydaje się zbyt dobra, aby była prawdziwa, to prawdopodobnie tak właśnie jest. Można więc zadać pytanie: czy warto ryzykować bezpieczeństwo i sprawność pojazdu dla pozornej oszczędności?

Technologia OE, czyli jakość jak z pierwszomontażowych fabryk
Odpowiedź daje ZF Aftermarket – dywizja firmy ZF dostarczająca produkty marek Lemförder, Sachs, TRW i Wabco. ZF przekłada wieloletnie doświadczenie w produkcji części pierwszomontażowych na aftermarket, dostarczając tę samą jakość i trwałość, która charakteryzuje części OE. To przykładowo wahacze Lemförder, amortyzatory Sachs, zaciski hamulcowe TRW i oczywiście automatyczne skrzynie biegów ZF, wybierane przez wielu renomowanych producentów pojazdów, a także olej ZF Lifeguard – dokładnie ten, który uzupełnia się fabrycznie w skrzyniach ZF. Dzięki temu nie tylko warsztaty pracujące z komponentami ZF Aftermarket, ale przede wszystkim właściciele aut mogą czuć się pewnie.

A podróbki? Na pierwszy rzut oka są łudząco podobne. W praktyce – szybko się zużywają, nadmiernie hałasują, brak im stabilności, często się przegrzewają, lub pękają. A koszty ich stosowania rosną wraz z kolejnymi koniecznymi naprawami.

Podróbki = kosztowny problem
Ponieważ w internecie pojawia się coraz więcej ofert "ekonomicznych części", mechanicy coraz częściej dzielą się podobnymi historiami. Klient zaoszczędził 300 zł na tanim zestawie sprzęgła. Efekt? Drgania, ślizgające się sprzęgło, uszkodzona skrzynia biegów, laweta i... wydatek rzędu kilku tysięcy złotych. Jak podkreślają eksperci ZF, z częściami Sachs to się nie zdarza – ich jakość, trwałość i kompatybilność z danym modelem pojazdu zapewniają zaawansowany proces produkcji, odpowiednia homologacja oraz gwarancja produktowa.

Aby zrozumieć szerszy kontekst, przyjrzyjmy się niektórym elementom układu przeniesienia napędu. Układ sterowania skrzynią biegów odpowiada za płynną zmianę biegów oraz zapewnia odpowiedni rozkład mocy na koła. Jest to złożona i zaawansowana sieć elementów, która często pozostaje niezauważalna dla kierowcy, dopóki nie pojawi się problem. Skrzynia biegów jest dostosowana do konkretnego pojazdu, a oryginalne części zamienne, takie jak łożyska, zaprojektowane są tak, aby harmonijnie współpracowały w danym modelu. Oryginalne łożyska, opracowane przy użyciu zaawansowanych technologii, w których szczególną uwagę zwrócono na smarowanie, są odporne na obciążenia promieniowe, osiowe i momentowe. Zastosowanie łożysk niespełniających norm lub podrobionych do naprawy przekładni planetarnej może spowodować poważne i kosztowne uszkodzenia. Najpierw zniszczeniu ulegną koła zębate skrzyni biegów, a ostatecznie cały układ napędowy, co z kolei prowadzi do awarii pojazdu.

Jednak nawet przy rutynowych czynnościach, takich jak wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, należy pamiętać nie tylko o regularnych interwałach wymiany, ale i o odpowiednim doborze produktu. Oryginalny olej ZF LifeguardFluid gwarantuje odpowiednie smarowanie i temperaturę pracy, dłuższą żywotność skrzyni oraz płynną zmianę biegów. Podrabiany olej z powodu niewłaściwej lepkości oraz niskiej jakości dodatków i składników czyszczących może powodować przegrzewanie, szarpanie, utrudnioną zmianę biegów, a ostatecznie nawet awarie przekładni o kosztach naprawy sięgających powyżej 10 tys. zł.

Podróbki często nie da się zidentyfikować na pierwszy rzut oka – oszuści stosują zaawansowane techniki, aby takie części wyglądały jak oryginalne

Gwarancja bezpieczeństwa nie kończy się po wyjeździe z warsztatu
Największe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy ma sprawny i regularnie serwisowany układ hamulcowy. Oryginalne klocki hamulcowe TRW z powłoką Cotec skracają drogę hamowania nawet o 7 m już przy pierwszym użyciu, przechodzą zaawansowane testy oraz spełniają z nawiązką normy dotyczące homologacji (np. ECE – R90). A tanie podróbki, kupione na przypadkowej internetowej aukcji? Piszczą, pylą, powodują problemy montażowe, a co gorsza – zawodzą. W przypadku hamulców nie warto „uczyć się” na błędach.

Jeśli chodzi o układ kierowniczy, oryginalne części zamienne marki Lemförder, takie jak wahacze, przeguby, tuleje metalowo-gumowe i drążki kierownicze, zapewnią dokładną geometrię kół, a wysokiej jakości tworzywa, m.in. stal, aluminium lub guma – długą żywotność części i całego układu. Montaż podróbki, jeśli przyjmiemy optymistyczny scenariusz, będzie skutkował pogorszeniem komfortu prowadzenia lub stukami, ale w realistycznej wersji wydarzeń może oznaczać ryzyko utraty przyczepności kół, nieprzewidywalnego zachowania auta, a nawet wypadku.