Problem - zapalona kontrolka silnika. Utrata mocy. W sterowniku silnika mogą być zapamiętane następujące kody usterek:
- P0470 Czujnik ciśnienia spalin. Usterka
- P0471 Czujnik ciśnienia spalin. Poza wymaganym/wyspecyfikowanym zakresem
- P0472 Czujnik ciśnienia spalin. Otwarty obwód/sygnał zbyt słaby
- P0473 Czujnik ciśnienia spalin. Sygnał zbyt mocny
- P0474 Czujnik ciśnienia spalin. Usterka
- P2262 Turbosprężarka napędzana spalinami. Usterka mechaniczna/elektryczna
Przyczyna
Czujnik ciśnienia spalin jest niesprawny lub rurka łącząca układ wydechowy z tłumikiem jest zatkana osadami sadzy. Na przykładzie:
Mazda 3, 6 i CX-5 z silnikiem Diesla 2,2
Rozwiązanie
Po stwierdzeniu powyższych objawów i kodów usterek należy odłączyć czujnik ciśnienia spalin od gumowego wężyka, a następnie sprawdzić parametry pracy przy pomocy odpowiedniego testera diagnostycznego. Jeżeli czujnik działa poprawnie, powinien odczytać ciśnienie atmosferyczne o wartości ok. 1 bara. W celu sprawdzenia czujnika należy podłączyć ręczną pompę próżniową/ciśnieniową, ustawić ciśnienie, a następnie porównać ze wskazaniem na testerze diagnostycznym. Jeżeli czujnik nie odczytuje właściwej wartości, jest niesprawny.
Należy przy tym pamiętać, że metalowa rurka łącząca układ wydechowy z czujnikiem jest podatna na zatykanie się osadami sadzy. Dlatego też, przed wymianą czujnika należy sprawdzić, czy rurka nie jest zablokowana.
Oferowany przez Blue Print czujnik ciśnienia spalin ADBP720055 uwzględnia aktualną, zmodyfikowaną konstrukcję producenta pojazdu. Dlatego jest możliwe, że nowy czujnik będzie miał inną konstrukcję w porównaniu do oryginalnej części zamontowanej w pojeździe.
Ściągnąć z czujnika gumowy wężyk, a następnie przeprowadzić testy porównawcze danych w celu potwierdzenia stwierdzonej usterki (zdjęcie po lewej). Odpiąć od wiązki przewodów, a następnie zdemontować czujnik. Ściągnąć z metalowej rurki gumowy wężyk i skontrolować wnętrze pod kątem osadów sadzy (zdjęcie po prawej).
Założyć nowy krótszy wężyk gumowy dostarczony w zestawie, a następnie zamontować nowy wspornik metalowy wykorzystując jedną z fabrycznych śrub mocujących. Zamontować nowy czujnik wraz z drugą częścią nowego metalowego wspornika.
W czujnik wsunąć nowy adapter wiązki przewodów, a następnie podłączyć fabryczne przewody. Zamontować przewody wtryskiwaczy, przy pomocy dołączonych do zestawu opasek zaciskowych zabezpieczyć wiązkę adaptera, a następnie zamontować osłonę silnika.
Wykasować wszystkie kody usterek i przeprowadzić jazdę próbną. Więcej informacji technicznych można znaleźć na stronie partsfinder.bilsteingroup.com.
Komentarze (0)