Firma Valeo umacnia swoją pozycję lidera w obszarze zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, oferując kompleksowe rozwiązania ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), które wyznaczają nowe standardy bezpieczeństwa na polskich drogach. Jako kluczowy dostawca na pierwszy montaż (OE), Valeo dostarcza innowacyjne technologie i wspiera polski rynek motoryzacyjny w transformacji w stronę jazdy autonomicznej.

Innowacje w technologii detekcji (Fuzja Danych) Kluczem do skutecznego działania systemów ADAS jest precyzyjne monitorowanie otoczenia pojazdu. Valeo integruje informacje z wielu czujników w procesie fuzji danych, wykorzystując:

• System LIDAR: Precyzyjnie skanuje otoczenie za pomocą modulowanych impulsów światła laserowego. Cechuje się ekstremalnie wysoką rozdzielczością, co umożliwia wykrycie najmniejszych przeszkód.
• System RADAR: Wykrywa obiekty na podstawie odbicia fal elektromagnetycznych. Stanowi fundament działania systemu automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) oraz aktywnego tempomatu (ACC).
• Czujniki ultradźwiękowe i kamery: Niezbędne dla asystenta parkowania, monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych oraz systemu utrzymania pasa ruchu.

Systemy wspomagania klasyfikuje się według stopnia automatyzacji i ingerencji w prowadzenie pojazdu (Skala SAE):

• Poziom 0 (Brak autonomii): Kierowca w pełni kontroluje pojazd, a systemy pełnią jedynie funkcję ostrzegawczą.
• Poziom 1 (Wspomaganie kierowcy): Pojedyncze systemy wspierają kierowcę (np. w utrzymaniu pasa ruchu), ale pełna odpowiedzialność spoczywa na człowieku.
• Poziom 2 (Częściowa automatyzacja): Pojazd może jednocześnie kontrolować przyspieszanie i hamowanie, lecz wymaga ciągłej uwagi kierowcy.
• Poziom 3 (Warunkowa automatyzacja): Pojazd przejmuje pełną kontrolę nad prowadzeniem w określonych warunkach (np. na autostradzie lub w korku). Kierowca musi być gotowy do przejęcia sterów.
• Poziom 4 (Wysoka automatyzacja): Pojazd porusza się w pełni autonomicznie w wyznaczonych strefach i warunkach bez interwencji kierowcy. System może sam zjechać na pobocze w razie awarii.
• Poziom 5 (Pełna automatyzacja): Całkowita niezależność pojazdu od człowieka w każdych warunkach drogowych i pogodowych. Brak konieczności posiadania kierownicy czy pedałów.

Dynamiczny rozwój ram prawnych stopniowo otwiera drogę do eksploatacji pojazdów o wysokim stopniu autonomii na drogach publicznych, co stawia nowe wyzwania przed niezależnymi warsztatami.

Obecność zaawansowanych czujników, których zasięg detekcji wynosi od kilkudziesięciu do kilkuset metrów, wymaga od serwisów samochodowych najwyższej precyzji. Odchylenie osi czujnika o zaledwie 1 mm od osi geometrii pojazdu wywołuje błąd pomiaru sięgający kilku metrów, co może doprowadzić do krytycznie niebezpiecznej reakcji systemów.

Kiedy kalibracja jest bezwzględnie wymagana?

• Po wymianie czujnika LIDAR, radaru, kamery lub sterownika.
• Po naprawach blacharsko-lakierniczych w przedniej części pojazdu.
• Po ustawieniu geometrii zawieszenia lub zmianie wysokości nadwozia (np. zmiana rozmiaru kół, obniżenie zawieszenia).

Kalibracja może być przeprowadzona na dwa sposoby:

• Kalibracja statyczna: Przeprowadzana na stanowisku warsztatowym przy użyciu dedykowanych tablic, paneli i luster.
• Kalibracja dynamiczna: Wykonywana podczas jazdy próbnej, w trakcie której czujniki adaptują się do warunków drogowych.

Wszystkie procedury różnią się w zależności od marki i modelu pojazdu. Aby ułatwić pracę mechanikom, Valeo Service przygotowało praktyczne materiały wideo instruktażowe pokazujące kalibrację kamer i radarów krok po kroku.

Materiały szkoleniowe oraz instrukcje techniczne są dostępne bezpłatnie na platformie Valeo TechAcademy – wystarczy darmowa rejestracja.

Dodatkowo, dzięki platformie Valeo TechAssist , specjaliści i diagności mają stały dostęp do dokumentacji technicznej oraz biuletynów serwisowych Valeo, co pozwala na bezbłędną i profesjonalną obsługę nowocześnie wyposażonych pojazdów z systemami ADAS.