Tarcie pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą podczas hamowania może prowadzić do powstawania rezonansowego pisku układu hamulcowego. Mowa o hałasie, którego natężenie może sięgać nawet 100 dB, czyli dorównywać głośności pracy młota pneumatycznego.

W zależności od przyczyny kierowcy mogą mieć do czynienia z różnymi rodzajami odgłosów, na przykład piszczeniem, obcieraniem lub dźwiękiem przypominającym drapanie drucianą szczotką. Te irytujące dźwięki to jedna z głównych przyczyn reklamacji zgłaszanych w warsztatach.

Nic dziwnego – dążenie przemysłu motoryzacyjnego do stosowania lekkich konstrukcji, różnych rodzajów napędów i nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy zwiększa ryzyko powstawania drgań oraz towarzyszących im odgłosów. Na przykład elementy o obniżonej wadze są bardziej podatne na piszczenie i tarcie. Brak odgłosu silnika w pojazdach elektrycznych wymaga cichszych hamulców. Jednocześnie rosną oczekiwania klientów dotyczące komfortu. Dlatego teoretycznie naturalne dźwięki wydawane przez automatyczne skrzynie biegów czy systemy elektroniczne wspomagające prowadzenie pojazdu skłaniają kierowców do wizyty w warsztacie. Użytkownicy często nie zdają sobie sprawy, że jednym ze sposobów zapobiegania hałasom z auta jest dobór odpowiednich klocków hamulcowych.

Eksperci firmy TMD Friction, do której należy m.in. marka Textar, zalecają zwrócenie szczególnej uwagi na dobór klocków hamulcowych. Mechanik powinien wybrać komplet dopasowany do danego pojazdu, aby zapewnić ciche hamowanie, a tym samym uniknąć reklamacji.

Składniki mieszanki ciernej

Stanowisko testowe NVH

Wszystko zależy od materiałów ciernych

Mieszanki cierne standardowych klocków hamulcowych projektowane są tak, aby działały w wielu różnych pojazdach. W porównaniu do rozwiązań dopasowanych do konkretnych wymagań danego pojazdu te uniwersalne mieszanki mają tendencję do generowania większego hałasu. Dlatego korzystanie przez warsztaty z klocków oferowanych przez dostawców oryginalnego wyposażenia (OE) umożliwia ciche hamowanie.

TMD opracowuje mieszanki materiałów ciernych precyzyjnie dopasowane do konkretnych pojazdów, z uwzględnieniem charakterystyki ich układów hamulcowych i przewidzianego zastosowania. Kluczowe znaczenie ma zarówno sama mieszanka, jak i użyte w niej składniki. W idealnym przypadku powinny one charakteryzować się niskim poziomem drgań własnych i dobrymi właściwościami tłumiącymi.

Oprócz różnorodnych mieszanek ciernych istnieją także dodatkowe sposoby, które mogą pomóc w tłumieniu drgań przenoszonych z klocka na inne komponenty. Inżynierowie TMD Friction stosują w tym celu 350 podkładek tłumiących, warstwy pośrednie, montaż kierunkowy, nacięcia, fazowania oraz dodatkowe ciężarki.

– Aby dojść do źródła NVH (hałas, wibracje, uciążliwość, z ang. Noise, Vibration, Harshness), musimy wykonać prawdziwą detektywistyczną pracę – mówi Wolfgang Hoffrichter. starszy inżynier NVH w TMD Friction. – Dlatego nasi specjaliści z zespołu do spraw redukcji hałasu zajmują się tymi kwestiami już w trakcie opracowywania klocków hamulcowych. Przyczyny powstawania hałasów są często bardzo złożone. Nie zawsze da się odtworzyć czy przewidzieć dźwięki towarzyszące hamowaniu w warunkach testowych. Dzięki naszym narzędziom analitycznym i symulacyjnym, 10 stanowiskom testowym oraz testom drogowym gwarantujemy, że klocki Textar spełniają rosnące wymagania dotyczące NVH również na niezależnym rynku części zamiennych.

Ustalenie pierwotnej przyczyny hałasu

Marcin Ostrowski, trener techniczny marki Textar, wyjaśnia, dlaczego nie zawsze łatwo ustalić przyczynę hałasu dochodzącego z hamulców.

– Ludzie często niesłusznie zakładają, że winny jest klocek hamulcowy. Tymczasem przyczyną bywają zużyte elementy zawieszenia lub części, które znacząco różnią się od oryginalnych. Takie przypadki wymagają wiedzy eksperckiej, aby zidentyfikować źródło problemu – podkreśla.
Żeby unikać błędów montażowych, które mogą powodować hałas, TMD Friction oferuje warsztatom szereg przydatnych rozwiązań pomagających poprawić komfort i akustykę działania układu hamulcowego oraz oddalających niebezpieczeństwo reklamacji. Są to m.in. poradniki, procedury i dokumenty, takie jak listy kontrolne, a także artykuły techniczne dostępne m.in. na stronie internetowej Textar. Ponadto zespół techniczny organizuje dla mechaników szkolenia stacjonarne oraz bezpłatne webinary.