Dwumasowe koło zamachowe nie działa poprawnie, a to pozwala na przedostawanie się bez tłumienia drgań obrotowych silnika na skrzynię biegów i układ napędowy, co powoduje powstawanie hałasu i przyspieszone zużycie elementów.
Przyczyna
Wzdłuż całej krawędzi dwumasowego koła zamachowego znajdują się gwintowane otwory służące do przymocowania zespołu docisku sprzęgła. Szczelina pomiędzy pierwotnym a wtórnym kołem masowym jest skrajnie wąska. Dlatego można stosować wyłącznie nowe śruby o długości 13 mm.
Jeżeli użyte zostaną dłuższe śruby, będą one wystawać poza tylną stronę wtórnego koła masowego i ocierać o koło pierwotne - na zdjęciu.
Niemniej jednak, nawet jeżeli zostaną zastosowane nowe śruby o długości 13 mm, docisk musi zostać dokręcony momentem określonym przez producenta pojazdu. W innym przypadku dojdzie do rozciągnięcia śrub, czego skutkiem będzie ten sam problem.
Rozwiązanie
Do przykręcenia docisku sprzęgła do dwumasowego koła zamachowego należy stosować wyłącznie nowe śruby o długości 13 mm, które muszą zostać dokręcone momentem określonym przez producenta pojazdu.
Przykładowo, pod numerem ADBP300020 Blue Print oferuje kompletny, składający się z trzech elementów zestaw sprzęgła, który obejmuje koło zamachowe, nowe śruby do przykręcenia docisku sprzęgła, umożliwiając tym samym kompletną naprawę.
Więcej informacji technicznych można znaleźć na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com
Komentarze (0)