Coraz bliżej zmiany warty w bateriach trakcyjnych. Pierwszy funkcjonalny prototyp pojazdu elektrycznego w technologii akumulatorów bazujących na licie metalicznym postanowiły wspólnie opracować firmy Ampere i Basquevolt.

Tylko czekać wydajnieszych akumulatorów od litowo-jonowych (Li-ion). Ampere i Basquevolt łączą siły w ramach porozumienia w sprawie wspólnych prac rozwojowych (JDA – ang. Joint Development Agreement). Istotą porozumienia jest przyspieszenie wdrożenia do produkcji technologii akumulatorów bazujących na licie metalicznym na potrzeby prototypów samochodów elektrycznych. 

Technologia akumulatorów wykorzystujących lit metaliczny opracowana przez Basquevolt stanowi znaczący skok technologiczny pod względem gęstości energetycznej w porównaniu z obecnie używanymi akumulatorami litowo-jonowymi z ciekłym elektrolitem. Połączenie zalet elektrolitu polimerowego z zaawansowaną technologicznie anodą daje możliwość projektowania kompaktowych i lekkich pakietów akumulatorowych o wysokiej stabilności termicznej, umożliwiających szybkie ładowanie, co będzie kluczowym atutem przyszłej generacji samochodów elektrycznych.

Ta współpraca pokazuje, jak istotną rolę odgrywają strategiczne partnerstwa w pobudzaniu innowacji w dziedzinie akumulatorów. Tu niezbędne jest połączenie najnowszych osiągnięć naukowych, inżynierii wielkoskalowej i efektywności ekonomicznej. Ampere i Basquevolt pragną wspólnie utorować drogę do komercjalizacji akumulatorów na bazie metalicznego litu w samochodach elektrycznych.

- Wspólnie skupimy się na testach działania akumulatorów w rzeczywistych warunkach w samochodach, a także na przyspieszeniu wdrożenia akumulatorów nowej generacji, odpowiadających na zmieniające się potrzeby naszych klientów - dodał Nicolas Racquet, dyrektor ds. inżynierii samochodów i zespołów napędowych Ampere.

Przez ponad dwanaście miesięcy współpracy firma Basquevolt udowodniła, że jej technologia jest w stanie osiągnąć bardzo wysoką gęstość energetyczną przy jednoczesnym znacznym obniżeniu całkowitej ceny pakietów akumulatorów. Elektrolit polimerowy sprawia, że proces produkcji ogniw jest prostszy i wydajniejszy. Ta przewaga konkurencyjna przełoży się na około 30% niższe nakłady kapitałowe na GWh w konwencjonalnej gigafabryce i 30% mniejsze zużycie energii na każdą wyprodukowaną kWh pojemności akumulatora do przyszłych samochodów elektrycznych.

Fot. Renault