Części i regeneracja

ponad rok temu  04.05.2021, ~ Administrator - ,   Czas czytania 4 minuty

Wielki TEST retrofitów LED-owych znanych i nieznanych marek

Półki sklepowe z samochodowymi źródłami światła wręcz uginają się pod retrofitami LED, czyli diodowymi zamiennikami dla klasycznych żarówek halogenowych. Niestety, w takim gąszczu łatwo się pogubić – zwłaszcza, że cena niektórych produktów potrafi być bardzo atrakcyjna. Jednak czy w przypadku tak zaawansowanej technologii warto kierować się jedynie ceną?

Mimo że retrofity LED nie doczekały się jeszcze homologacji do stosowania na drogach publicznych, rynek został wręcz zasypany produktami rozmaitej jakości. Nie mając pogłębionej wiedzy na temat oświetlenia i oszczędzając na kosztach, nieuczciwi producenci wykorzystują w takich produktach najtańsze komponenty, konstruują je niedbale i bez podstawowej wiedzy o prawidłowym działaniu i chłodzeniu lamp LED. Jak zatem wybrać produkt dobrej jakości? Gołym okiem może to być niemożliwe, dlatego firma OSRAM przeprowadziła testy w niezależnym laboratorium.

Badania 14 retrofitów LED H7 różnych, także nieznanych marek zostały przeprowadzone w laboratorium Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej. W trakcie testów sprawdzano m.in. natężenie oświetlenia w najważniejszych dla bezpieczeństwa punktach na drodze, linię odcięcia, strumień świetlny i temperaturę barwową światła po włączeniu oraz po 30 s od włączenia. Wszystkie źródła porównano z wzorcowymi danymi żarówki halogenowej H7. 

Podczas badań fotometrycznych, retrofity zostały umieszczone w reflektorze samochodowym i oświetlały ekran pomiarowy odpowiadający obszarowi widzianemu przez kierowcę. Obszar ten jest podzielony na strefy – pierwszą jest ten obejmujący drogę i pobocze, gdzie powinniśmy uzyskać jak największe wartości natężenia oświetlenia, by zapewnić jak najlepszą widoczność oraz jak najszybsze postrzeganie przeszkód. Druga strefa to obszar, w którym znajdują się oczy użytkowników ruchu, nadjeżdżających z naprzeciwka. Ten obszar powinien być z kolei jak najmocniej wygaszony.

Wnioski z badań nie są zbyt optymistyczne. Co trzeci z przebadanych LEDów nie spełnił żadnych wymagań dotyczących wartości światłości w kierunkach szczególnie ważnych pod względem bezpieczeństwa – oczy kierowcy jadącego z naprzeciwka i przechodnia z prawej strony pojazdu, powierzchnia jezdni przed samochodem nadjeżdżającym i w obszarze III (to obszar ponad linią odcięcia, nazywany dark zone). Wszystkie te retrofity przekraczały również co najmniej 10-krotnie maksymalną wartość w punkcie B50L (na wysokości oczu kierowcy z naprzeciwka), a dwa z nich nawet 20-krotnie! Właściwą linię odcięcia światła i cienia miały zaledwie dwa z badanych produktów, a wśród nich był produkt OSRAM.

Wśród badanych źródeł znalazły się trzy, które charakteryzowały się bardzo łatwym montażem – miały identyczny jak żarówki trzonek bez żadnych elementów dodatkowych, zwłaszcza tych odprowadzających ciepło (radiatorów). Wartości strumienia świetlnego, generowanego przez te retrofity były na tyle niskie, że nie byłyby one w stanie oświetlić należycie drogi nawet na 50 m przed pojazdem. Jeden z LEDów, mimo ogromnej liczby zainstalowanych diod (kształt kolby kukurydzy) oświetlał drogę wielokrotnie słabiej niż określone w normie minimum dla źródeł halogenowych. Zmierzony strumień świetlny wyniósł zaledwie 61 lm, podczas gdy żarówka H7 – osiąga ok. 1500 lm. Dodatkowo źródło to świeciło światłem o temperaturze barwowej 20 000 K!

Produkt standardowy – wzorzec, żarówka H7

Próbka 4 – produkt niemarkowy

Próbka 5 – produkt OSRAM

Ze względu na fakt, że parametry oświetleniowe diody w wysokiej temperaturze znacznie się pogarszają niezwykle istotne jest właściwe odprowadzanie ciepła. Gwarantuje to poprawnie skonstruowany radiator, wykonany z wysokiej jakości materiałów. Dlatego podczas badania retrofitów sprawdzono także rozkład temperatury na źródle światła oraz w reflektorze z zamontowanym retrofitem. Okazało się, że w wielu z badanych źródeł światła zastosowany radiator był niewystarczający lub system chłodzenia produktu był zaprojektowany niewłaściwie, co powodowało wzrost temperatury na powierzchni całej płytki i obudowy produktu. Efektem był spadek parametrów świetlnych (np. strumień świetlny, temperatura barwowa), a w skrajnym przypadku uszkodzenie diody.

O tym, że z odprowadzaniem ciepła w testowanych produktach bywało różnie, świadczy pomiar strumienia świetlnego – bezpośrednio po włączeniu i po 30 sekundach. Najlepsze retrofity uzyskały spadek poniżej 5%, najgorsze zaś – w okolicy 33% pierwotnej wartości. Można zatem się spodziewać, że po dłuższym czasie spadki te będą jeszcze większe.

Niewłaściwe odprowadzanie ciepła

Właściwe odprowadzanie ciepła

Biorąc pod uwagę powyższe wyniki, najprostszą odpowiedzią na pytanie „czym kierować się przy kupnie retrofitów LED” będzie – tylko uznaną marką. Doświadczeni producenci wykorzystują swoje ogromne doświadczenie w konstruowaniu źródeł światła i nie wpadają w pułapki, jakie piętrzą się przed tymi, którzy za wszelką cenę chcą dostarczyć najtańszy produkt i sprzedać go przy użyciu nieprawdziwych argumentów. Uznane firmy konstruując swoje lampy LED starają się odtworzyć precyzyjne umiejscowienie źródła światła, aby nie tylko parametry świetlne były optymalne, lecz także rozsył światła z reflektora był taki, jak przy użyciu tradycyjnych rozwiązań. Właśnie prawidłowy rozsył światła zdecydował o tym, że w Niemczech Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA) dopuścił do użytkowania na drogach publicznych w tym kraju retrofity LED marki OSRAM. Źródła Night Breaker LED H7 można legalnie stosować w kilkunastu modelach samochodów, wyposażonych fabrycznie w reflektory halogenowe. W tym miejscu warto zaznaczyć, że o jakości retrofitu LED nie decyduje jedynie marka i pochodzenie użytej diody, lecz cała jej konstrukcja i jakość pozostałych komponentów, zgodnie z zasadą, że każde urządzenie jest tak dobre, jak jego najsłabszy element - podsumowują testy eksperci OSRAM.

Komentarze (10)

dodaj komentarz
  • ~ Paqs 10 3 miesiące temu Te od CARLED faktycznie lepsze i tańsze!
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ sasda 9 11 miesięcy temu Mamy coraz więcej H7 LED 1:1 z wentylatorem w środku. Warto czytać, które zakłócają radio.
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ Marconii 8 11 miesięcy temu pieknie zaszyta reklama Osram w całym artykule, zero testów, a ja ten Osram to po prostu osram z góry.
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ droomer 7 ponad rok temu miałem Osramy i nie polecam, grzeją się niesamowicie, lepszą robotę robią FateEye od autoryzowanego dystrybutora (CARLED) robią lepszą robotę i są o wiele tańsze...
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ PSEUDO-FUCK-ARTYKUŁ 6 ponad rok temu I gdzie ten WIELKI TEST?! raczej robienie w ludzi w balona;-)
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ Łukasz 5 ponad rok temu Jestem rozczarowana rzetelności tylko reklama jednego producenta
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ Boogi 4 ponad rok temu A gdzie rzeczony test??? Reklama Osram? To ja polecę Narva h7 led , znacznie tańsza. Natomiast Philips led mocniejszy niż Osram.
    oceń komentarz 0 0 zgłoś do moderacji
  • ~ Mario 3 ponad rok temuocena: 100%  Gdzie test? Bo wygląda na reklamę osram. Jedynej. A narva a bosh a philips? Wypad z taką nachalna reklama
    oceń komentarz 1 0 komentarz zgłoszony do moderacji
  • ~ Spin 2 ponad rok temuocena: 100%  Gdzie jest test??? Co to za artykuł bez testu?
    oceń komentarz 1 0 komentarz zgłoszony do moderacji
  • ~ TalibskieTechno 1 ponad rok temuocena: 100%  No i gdzie ten test? Gdzie wyniki? Gdzie pokazane jakie żarówki brały udział? Jak macie takie artykuły tworzyć to nie twórzcie ich wcale bo takie ogólniki są nic nie warte
    oceń komentarz 2 0 zgłoś do moderacji
do góry strony