Do konsultacji publicznych trafił projekt rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki zmieniający rozporządzenie z 26 listopada 2010 r. w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego (link do rozporządzenia: https://tiny.pl/ggw31ygh). Wg projektodawców przyjęcie tego projektu pozwoli na dokonanie niezbędnej waloryzacji opłat za czynności jednostek dozoru technicznego, która wynika z obiektywnych względów inflacyjnych oraz jest konieczna dla zapewnienia i utrzymania najwyższego poziomu bezpieczeństwa technicznego urządzeń podlegających dozorowi technicznemu.

Projekt rozporządzenia przewiduje waloryzację opłat o wskaźnik inflacji (53,57% za okres od 1.12.2014 r. do 30.11.2024 r.) po zaokrągleniu w dół, do pełnych złotych, oraz zwiększenie stawki godzinowej za czynności jednostek dozoru technicznego z obecnie obowiązującej, czyli 116 zł, do 216 zł.

Rozporządzenie dotyczy badań prowadzonych przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT) oraz Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Dla zobrazowania proponowanych podwyżek podaję przykładowe koszty badań niektórych urządzeń technicznych:

Badanie okresowe lub kontrola dźwigników (podnośników):
–     do 3,5 t: 583 zł,
–     powyżej 3,5 t do 15 t: 737 zł,
–     powyżej 15 t: 1044 zł.

Badanie okresowe lub doraźne kontrole wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem podnoszenia:
–    prowadzone, zdalnie sterowane z udźwigiem do 2 t: 243 zł, powyżej 2 t do 8 t: 486 zł;
–    podestowe, z fotelem dla kierowcy, z udźwigiem do 2 t: 303 zł, powyżej 2 t do 8 t: 625 zł. 

Należy przy tym pamiętać, że oddzielna opłata pobierana jest za badania odbiorcze, zależna jest ona od stawki rbg inspektora. Roboczogodzina obejmuje również dojazd, opracowanie dokumentacji i wydanie decyzji oraz księgi rewizyjnej. Zatem należy spodziewać się, że całkowite koszty badań okresowych lub doraźnych kontroli będą wyższe od wymienionych.

Trudno nie zgodzić się z argumentacją ministerstwa o wpływie inflacji na rzeczywistą wartość opłat, jak i z argumentem, że stawki były niezmienione od 10 lat. Jednak jako obywatele Polski oczekiwalibyśmy równego traktowania. Porównując proponowane podwyżki za badania prowadzone przez jednostki dozoru technicznego z podwyżkami za badania techniczne pojazdów prowadzone przez SKP, które nie były zmieniane od 21 lat, trudno oprzeć się wrażeniu, że jednostki dozoru zostały zdecydowanie lepiej potraktowane. Podwyżki te wprawdzie proponuje Ministerstwo Finansów i Gospodarki, a nie – jak w przypadku SKP – Ministerstwo Infrastruktury, to jednak oba organy pracują w ramach jednego rządu.