Podstawą jest właściwe planowanie
We współczesnym, nieustannie zmieniającym się świecie napraw samochodów przestrzeganie wytycznych producentów (OEM) dotyczących napraw lakierniczych ma coraz większe znaczenie, zwłaszcza w dobie upowszechniania się zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i technologii radarowych. W centrum tych zagadnień znajdują się wytyczne dotyczące grubości powłoki lakierowych, szczególnie w obszarach zlokalizowanych w pobliżu czujników lub na całych panelach.
Wraz z rozwojem technologii precyzja aplikacji lakieru staje się więc nie tylko kwestią estetyki, ale również warunkiem integralności funkcjonalnej pojazdu.
Znaczenie grubości powłoki i jej konsekwencje
Grubość powłoki odnosi się do grubości warstwy lakieru nałożonego na pojazd. Producenci samochodów (OEM) określili konkretne wymagania jej dotyczące, które mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania czujników i systemów radarowych. Wymagania te są zwykle przedstawiane w instrukcjach producenta i biuletynach technicznych precyzujących zarówno maksymalną dopuszczalną grubość powłoki oraz wskazujących dozwolone kolory w konkretnych liniach lakierów. Dokumenty te są zazwyczaj udostępniane oddzielnie: jeden zawiera szczegóły dotyczące wymaganej grubości, a drugi – listę kolorów mających wpływ na czułość radarów.
Po ponownym montażu pojazdów wyposażonych w systemy ADAS zazwyczaj przeprowadza się kalibrację systemów. Jeśli pojazd nie przejdzie kalibracji, często wynika to z niespełnienia wytycznych OEM dotyczących lakieru, co może wiązać się z ryzykiem odpowiedzialności prawnej warsztatu i naruszeniami bezpieczeństwa klienta. Dlatego przestrzeganie tych wytycznych nie jest jedynie kwestią zgodności z procedurami producenta, lecz stanowi istotny element bezpieczeństwa pojazdu i jego użytkowników.
Formuły lakierów niezakłócających działania radaru
Niektóre kolory stosowane w liniach lakierów zawierają substancje, tzw. tonery, które mogą blokować lub zakłócać działanie radarów dalekiego zasięgu. Na szczęście oprogramowanie do mieszania farb niektórych producentów zostało zaprojektowane tak, aby ostrzegać techników, jeśli dany toner występuje w recepturze koloru. Po wprowadzeniu kodu koloru system może poprosić użytkownika o potwierdzenie, czy pracuje nad pojazdem wrażliwym na radar. Jeśli tak, program podaje bezpieczną recepturę, co zazwyczaj oznacza, że kolor nie może być barwiony ani zmieniany. W takich przypadkach zaleca się wykonanie próbnego natrysku w celu uzyskania wizualnego wzorca, aby określić, czy konieczne jest dopasowanie do sąsiednich elementów.
Problemy pojawiają się jednak wtedy, gdy bezpieczna dla radarów formuła nie jest dostępna w danej linii lakierów. Jeśli formuła niezakłócająca działania radarów nie jest dostępna, warsztaty mogą stanąć przed koniecznością zlecenia wykonania usługi przez podwykonawcę lub skorzystać z innej linii lakierniczej spełniającej standardy OEM. To jednak wiąże się z dodatkowymi kosztami oraz opóźnieniami.
Przestrzeganie wytycznych producenta
Wytyczne producentów określają obszary, których nie można naprawić, oraz ograniczenia dotyczące ponownego lakierowania niektórych części. Na przykład niektóre obszary zderzaka mogą zostać uznane za niepodlegające naprawie, a czasem cały zderzak nie może być naprawiany.
Ignorowanie tych wytycznych może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych i odpowiedzialności warsztatu. Dodatkowo niektóre pojazdy mają specyficzne zalecenia dotyczące liczby razy, jaką dana część może być lakierowana. Jeśli zderzak został już polakierowany, a kolor nie pasuje do sąsiednich elementów, nie można go po prostu przeszlifować i polakierować ponownie. W takim przypadku konieczne jest zastosowanie nowej części, co wiąże się z dodatkowymi kosztami dla warsztatu w postaci materiałów, komponentów i czasu, a te w większości przypadków nie są rekompensowane.
Znaczenie właściwego planowania napraw
Właściwe planowanie napraw jest niezbędne, jeśli chcemy spełniać wymagania producentów (OEM), również w zakresie lakierowania. Niezwykle ważne jest sprawdzanie tych wymagań przed każdym lakierowaniem, ponieważ wytyczne mogą zmieniać się nawet co tydzień lub miesiąc. Grubość powłoki musi być kontrolowana w każdym pojeździe zarówno przed, jak i po lakierowaniu, aby zapewnić zgodność z wytycznymi. Każdy warsztat powinien być wyposażony w mierniki grubości powłoki dla metali żelaznych i nieżelaznych, aby precyzyjnie określać te parametry.
Równie istotne są Standardowe Procedury Operacyjne (SOP), ponieważ często istnieje tylko jedna szansa, aby wykonać naprawę poprawnie. Każde odstępstwo lub błąd może skutkować niespełnieniem wymagań producenta. W niektórych przypadkach ponowne lakierowanie nie jest możliwe, co oznacza konieczność zakupu nowej części na koszt warsztatu. Przestrzeganie tych praktyk pomaga w dłuższej perspektywie zapewnić jakość, zgodność z wytycznymi i rentowność.
Wraz z rozwojem branży motoryzacyjnej rosną również wymagania dotyczące technik i sprzętu lakierniczego. Spełnianie wymagań OEM w zakresie lakierowania to nie tylko kwestia standardów – to przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa i prawidłowego funkcjonowania nowoczesnych pojazdów. Zrozumienie i przestrzeganie tych złożonych wymagań pozwala warsztatom chronić się przed odpowiedzialnością prawną, dbać o bezpieczeństwo klientów oraz kształtować reputację serwisu jako placówki dbającej o jakość i precyzję napraw.
3M
Komentarze (0)