Wykonując pomiar grubości lakieru na karoserii samochodu, należy zrobić to w jak największej liczbie punktów
Innym problemem jest wstawianie w miejsce uszkodzonego elementu karoserii całego nowego nieoryginalnego elementu. Taki element najczęściej jest tanim, sprowadzonym z Chin nieocynkowanym odpowiednikiem. Jeżeli lakier zostanie nałożony dokładnie, to zwykłym miernikiem może być ciężko rozróżnić taką naprawę blacharską. Jak wspomniano wcześniej, jest miernik (model GL-PRO-1), który odróżnia stal zwykłą od ocynkowanej i podaje taką informację na wyświetlaczu. Właśnie ta funkcja przyda nam się do wykrycia tańszego odpowiednika nieocynkowanego elementu nadwozia.
mgr inż. Arkadiusz Berliński
prodig-tech.pl
Artykuł pochodzi z Nowoczesnego Warsztatu
Komentarze (1)