Średni wiek ciężarówek w krajach UE
Pilna potrzeba odnowy floty staje się oczywista po przeanalizowaniu stanu europejskiej floty ciężarówek. Według ACEA średni wiek ciężarówek w UE wynosi 14,1 lat - jest to najstarsza kategoria pojazdów. Najstarszą flotę posiada Grecja, gdzie średni wiek pojazdów wynosi 22,6 lat, natomiast najmłodszą - Austria i Luksemburg, gdzie wynosi on około siedmiu lat. Należy zauważyć, że starsze ciężarówki są wykorzystywane głównie do transportu krajowego, podczas gdy międzynarodowi przewoźnicy dysponują zazwyczaj młodszą flotą, ponieważ jest ona tańsza w utrzymaniu i podlega niższym opłatom drogowym.
Starsze ciężarówki podlegają wyższym opłatom drogowym w wielu krajach, zwiększonym kosztom utrzymania, a od 2026 r. - opłatom opartym na emisji CO2 we wszystkich państwach członkowskich UE. Przy 6 milionach średnich i ciężkich pojazdów użytkowych na drogach UE, z których 96,4% nadal jest napędzanych olejem napędowym, presja na modernizację rośnie, ale elektryfikacja pozostaje marginalna.
Ciężarówki o zerowej emisji stanowiły zaledwie 1,5% sprzedaży w pierwszym kwartale 2025 r., co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z 1,0% rok wcześniej. Ciężarówki z napędem elektrycznym osiągnęły 3,8% udziału w rynku w trzecim kwartale 2025 r., ale przez wiele kolejnych lat zdecydowana większość odnowy floty będzie nadal dotyczyła pojazdów z silnikiem diesla.
Presja regulacyjna
Otoczenie regulacyjne nadało nowy wymiar planowaniu floty w 2025 r. Od lipca 2025 r. cele redukcji emisji CO2 o 15% (w porównaniu z poziomami z 2019 r.) zaczęły obowiązywać w odniesieniu do większości nowych ciężkich samochodów ciężarowych sprzedawanych w UE. Producenci podlegają karom w wysokości 4250 EUR za gCO2/tkm za nieprzestrzeganie przepisów.
Jednak rok 2026 przyniesie znaczącą zmianę. Okres sprawozdawczy trwający od lipca 2026 r. do czerwca 2027 r. będzie pierwszym rokiem, w którym producenci będą musieli osiągnąć cele w zakresie emisji CO2 bez możliwości korzystania z kredytów emisji zgromadzonych przed 2025 r. Ponadto wszystkie państwa członkowskie UE będą zobowiązane do pobierania opłat opartych na emisji CO2 za przejazdy ciężarówek począwszy od 2026 r.
- Dla przewoźników oznacza to wzrost kosztów eksploatacji starszych ciężarówek - podsumowuje Norušis.
- Firmy, które nie zmodernizują swoich flot, będą płacić więcej za opłaty drogowe - i coraz częściej będą przegrywać przetargi z konkurentami posiadającymi bardziej ekologiczne pojazdy. Ekonomiczna odnowa floty będzie priorytetem dla wszystkich.
Fot. ClassTrucks
Komentarze (0)