Układ hamulcowy

Układ hamulcowy

2 miesiące temu  13.10.2017, ~ Administrator   

Nawiercane czy nacinane? Dobierz najlepsze tarcze

Tarcza nacinana (po lewej), tarcza nawiercana (po prawej)

Strona 1 z 2

5 różnic pomiędzy nawiercanymi i nacinanymi tarczami

Każda z nich oferuje coś więcej niż standardowe tarcze, lecz pod pewnymi względami różnią się także pomiędzy sobą.

Czy nadal szukasz „czegoś więcej” jeśli chodzi o tarcze hamulcowe do Twojego samochodu? Nie wiesz co wybrać – tarcze nawiercane czy nacinane? Jakie są zalety każdego z rodzajów? Jakie są przeciwskazania?

Nawiercane czy nacinane – oto jest pytanie. Bez obaw – Brembo pomoże rozwiązać ten dylemat. Kończąc czytać ten artykuł będziesz wiedzieć, która z tarcz lepiej spełni Twoje wymagania.

W porównaniu ze zwykłą tarczą, obie z nich zapewniają lepsze tarcie, szybsze wydalanie gazów powstających podczas hamowania oraz większą wydajność na mokrej nawierzchni. Żeby pomóc Ci lepiej poznać indywidualne cechy każdej z nich, porównaliśmy tarcze Brembo Xtra (nawiercane) i Brembo Max (nacinane) w 5 aspektach: wydajność, walory estetyczne, chłodzenie, odporność na pękanie oraz dodatkowe funkcjonalności.

Poniżej 5 zasadniczych różnic:

1. Walory estetyczne

Obie tarcze charakteryzują się unikatowym i wyrazistym wyglądem w porównaniu do klasycznych tarcz hamulcowych o gładkiej powierzchni. Tarczę nawiercaną można z łatwością poznać po znajdujących się na niej otworach. Tarczę nacinaną wyróżniają nacięcia na jej powierzchni.

Wygląd nawiercanej tarczy może wydawać się bardziej agresywny i sportowy, w porównaniu do jej nacinanej “kuzynki”. Jednak gusty są różne. Każdy wybiera według swoich preferencji.

2. Chłodzenie

Zarówno otwory, jak i nacięcia zostały opracowane po to by skuteczniej chłodzić tarczę hamulcową. Ale dzięki nawiercanym otworom zdolność rozpraszania ciepła jest wyższa niż w przypadku tarczy posiadającej nacięcia.

3. Odporność na pęknięcia

Brembo przeprowadza badania w warunkach laboratoryjnych i drogowych na wszystkich tarczach, a już szczególnie na tych, których powierzchnia została w jakiś sposób zmieniona (np. nawiercona lub nacięta). Badania te są przeprowadzane po to by poprawić osiągi układu hamulcowego oraz jego odporność na działanie wysokich temperatur w każdych warunkach.

To zmniejsza ryzyko powstania pęknięć w tarczach nawiercanych i nacinanych. Ale w warunkach takich jakie możemy spotkać na torze wyścigowym tarcze nawiercane biją na głowę te nacinane pod względem wytrzymałości mechanicznej.

4. Wskaźnik zużycia

Nacięcia na tarczach Brembo Max pozwalają użytkownikowi samemu ocenić stopień zużycia tarczy: jeżeli choćby jedno z nacięć jest niewidoczne tarcza nadaje się do wymiany, ponieważ została wykorzystana do maksimum swoich wartości i nie gwarantuje obiecywanej początkowo wydajności. Nawiercane tarcze nie dają użytkownikom takiej możliwości.

Tagi: Brembo,

Poleć innym

Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 2

  • 1
    ZADOWOLONY
  • 0
    ZASKOCZONY
  • 1
    POINFORMOWANY
  • 0
    OBOJĘTNY
  • 0
    SMUTNY
  • 0
    WKURZONY
  • 0
    BRAK SŁÓW

Komentarze (1)

dodaj komentarz
Aby dodać komentarz musisz podać wynik
  • ~ peper 1 miesiąc temu CYTAT 1: "porównaliśmy tarcze Brembo Xtra (nawiercane) i Brembo Max (nacinane)" CYTAT 2: "Ale w warunkach takich jakie możemy spotkać na torze wyścigowym tarcze nawiercane biją na głowę te nacinane pod względem wytrzymałości mechanicznej." CYTAT 3: "Tarcze Brembo Max wybiorą z kolei osoby praktyczne – te tarcze nie tylko są bardziej odporne na pękanie, ale też można samemu ocenić ich stopień zużycia dzięki nacięciom." autor artykułu chyba był zmęczony ......
    oceń komentarz zgłoś do moderacji
do góry strony