Różne

Ekscytacja i strach mogą dawać podobne odczucia fizyczne, ale badanie Castrol EDGE „Dreszczyk emocji podczas jazdy” pokazuje, że mózg reaguje na nie bardzo różnie. Uczestnicy badania nosili urządzenia monitorujące aktywność mózgu, ruch gałek ocznych, pracę serca i reakcje skóry podczas pięciu różnych prób za kierownicą, przeprowadzonych na zamkniętym torze.

Castrol opublikował wyniki nowego niezależnego badania, którego celem było ustalenie naukowych podstaw „dreszczyku emocji podczas jazdy”. Badanie analizuje złożony zestaw czynników neurofizjologicznych, które mogą wpływać na poczucie dreszczyku emocji odczuwanego przez wiele osób za kierownicą, względne znaczenie prędkości oraz „idealny punkt”, w którym dana osoba znajduje się w stanie „flow”, a dreszczyk emocji podczas jazdy osiąga maksimum.

Uczestnicy badania nosili sprzęt monitorujący aktywność mózgu, ruch gałek ocznych, pracę serca i reakcje skóry podczas pięciu różnych testów, w których prowadzili pojazd albo byli pasażerami. Wszystkie testy przeprowadzono na dedykowanym torze w Wielkiej Brytanii. Rejestracją i analizą dużych wolumenów danych neurofizjologicznych zajęła się brytyjska firma neuronaukowa Brainbox, która zapewnia zaawansowane technologie do badań mózgu, szkolenia oraz wsparcie naukowe organizacjom prowadzącym prace badawcze i badania kliniczne.

Badanie Castrol EDGE „Dreszczyk emocji podczas jazdy” wskazuje, że dreszczyk emocji za kierownicą pojawia się, gdy trzy kluczowe czynniki osiągają podwyższony poziom: instynktowny (intensywny stan pobudzenia mentalnego i fizycznego), intelektualny (poziom zaangażowania umysłu w dane zadanie) oraz emocjonalny (równowaga między ekscytacją a strachem). 

Kluczowe wskaźniki stresu

Jeśli którykolwiek z tych trzech czynników przekroczy poziom, który dany kierowca odczuwa jako możliwy do opanowania (a ten poziom może znacząco różnić się u poszczególnych osób), może on zostać przytłoczony różnymi bodźcami zewnętrznymi, a doświadczenie przechodzi od dreszczyku emocji w stan strachu. Z perspektywy neurofizjologicznej kluczowe wskaźniki stresu, takie jak tętno i ruchy gałek ocznych, przechodzą w mniej spójny, słabiej kontrolowany wzorzec.

Badanie wskazuje, że bardziej niż jakikolwiek inny czynnik to poczucie kontrolowanego zaangażowania jest kluczowe dla wywołania dreszczyku emocji podczas jazdy. Warto zauważyć, że prędkość jest jednym z kilku czynników, które wzmacniają odczucie dreszczyku emocji, ale z pewnością nie jest czynnikiem decydującym. Kryteria dreszczyku emocji były konsekwentnie spełniane u uczestników badania podczas sesji kartingowej na ciasnym, technicznym torze, gdzie prędkości bezwzględne były umiarkowane, ale osiągnięto wszystkie zasadnicze progi w obszarze reakcji instynktownej, intelektualnej i emocjonalnej wymagane do odczucia dreszczyku emocji podczas jazdy.

Badanie Castrol EDGE „Dreszczyk emocji podczas jazdy” sugeruje również, że dreszczyk emocji wiązał się z poczuciem silnego skupienia i kontroli w kontrolowanym środowisku zamkniętego toru. Wtedy uczestnicy mogą wejść w neurofizjologiczny stan „flow”.

- Żaden pojedynczy pomiar nie definiuje dreszczyku emocji. Definiuje go raczej moment, w którym wskaźniki są podwyższone i zbiegają się, a dana osoba doświadcza stanu podwyższonego pobudzenia neurofizjologicznego, ma poczucie pełnej kontroli nad pojazdem i jest zanurzona w doświadczeniu poznawczo oraz emocjonalnie - komentuje Dan Phillips, współzałożyciel i dyrektor Brainbox Ltd.
- Dreszczyk emocji nie wynika z prędkości, lecz ze skupienia. Dane pokazują, że prawdziwy dreszczyk emocji pojawia się w chwili, gdy kierowca całkowicie wchodzi w zadanie i widać to w aktywności mózgu, serca oraz oczu.

Dlaczego Castrol zlecił badanie?

Firma Castrol zleciła badanie w ramach swojego opartego na danych podejścia do rozwoju produktów, podkreślając możliwości Castrol EDGE – oleju opracowanego w oparciu o dane z myślą o najwyższej wydajności. 

Vincent Panel, dyrektor ds. produktu i komunikacji Castrol w Europie, dodaje: „Pasja do motorsportu i jazdy jest wpisana w naszą markę, dlatego zleciliśmy to badanie, aby uzyskać unikalny wgląd w to, co kierowca czuje za kierownicą: dreszczyk emocji, kontrolę i więź. 
Co najważniejsze, ustaliliśmy, że aby poczuć dreszczyk emocji podczas jazdy, nie trzeba mieć supersamochodu. Niemal to samo poczucie pełnego zaangażowania i kontroli można odczuć bez dużych prędkości, na przykład na lokalnym torze kartingowym albo podczas jazdy jedną z ulubionych dróg. To badanie pokazuje, że ten dreszczyk emocji jest dostępny dla każdego kierowcy”.

Dzięki trwającej od dekad współpracy z producentami pojazdów i zespołami sportów motorowych Castrol zgromadził obszerne dane i wiedzę techniczną, które wykorzystuje przy opracowywaniu Castrol EDGE – swojego flagowego oleju silnikowego stworzonego z myślą o osiągach. 

Uwaga: Aktywności, których dotyczy badanie, przeprowadzono na zamkniętych torach i dedykowanych obiektach pod profesjonalnym nadzorem. Wyników nie należy interpretować jako zachęty do szybkiej, sportowej lub wyczynowej jazdy po drogach publicznych. Uczestnicy badania mieli prowadzić pojazd albo jechać jako pasażerowie w różnych kontrolowanych scenariuszach, dobranych tak, aby porównać reakcje przy różnych prędkościach, z różnymi bodźcami zewnętrznymi oraz odmiennym poziomem wyzwania fizycznego i mentalnego. Wszystkie testy przeprowadzono w ściśle kontrolowanych warunkach, z dala od dróg publicznych, w ośrodku PalmerSport w Bedfordshire w Anglii, pod opieką profesjonalnych instruktorów, którzy wskazywali uczestnikom, jak bezpiecznie i pewnie prowadzić pojazdy.