Osie portalowe, napęd na wszystkie koła, układ regulacji ciśnienia w oponach, blokady mechanizmów różnicowych i układy napędowe 4×4, 6×6, 8×8 – to tylko niektóre podzespoły, które wymagają adekwatnego wyposażenia i kompetencji. Warsztat specjalizujący się w takich naprawach dobrze jest otworzyć niedaleko od potencjalnej klienteli, tj. w pobliżu kopalni odkrywkowej, nadleśnictwa, firm budowlanych
– Warsztaty Q-Service Truck często dysponują wyposażeniem porównywalnym do sieci ASO oraz szerokim zakresem kompetencji technicznych – podkreśla Sylwia Wysocka. – Choć w naszej sieci serwisy mobilne nie są jeszcze standardem, wiele warsztatów posiada je w ofercie. Póki co wprowadziliśmy usługę napraw ciężarowych w ramach programu flotowego, w którym zespół specjalistów pracuje 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby przyjmować zlecenia i nadzorować ich realizację. Pod jednym numerem telefonu klienci mogą zamówić zarówno naprawy mechaniczne, usługi oponiarskie, jak i wsparcie typu assistance na drodze. Obecnie usługa działa na terenie Polski, z perspektywą docelowego rozszerzenia jej dostępności na całą Europę.
W poszukiwaniu miejsca na tym rynku usług warto mieć na uwadze najbardziej bodaj wymagające kompetencje, ale też zdecydowanie najbardziej dochodowe.
Wśród ciężarówek terenowych znajdziemy także bogato doposażone kampery ekspedycyjne – takie pojazdy wymagają dużo więcej zabiegów.
Naprawy powypadkowe
Oprócz bieżącej obsługi warto rozważyć inwestycję w wyposażenie do napraw powypadkowych. I tu rodzimi dostawcy mają się czym pochwalić. Przykładowo, Herkules Truck to system do napraw powypadkowych i eksploatacyjnych pojazdów użytkowych. Z biegiem lat powstała kompletna linia technologiczna do naprawy i pomiaru m.in. ram pojazdów użytkowych.
– Nasze kompleksowe rozwiązanie umożliwia prostowanie ram pojazdów, naprawy konstrukcji kabin, kontrole kształtu ram oraz precyzyjne pomiary geometrii. Działamy od ponad 30 lat, dostarczając specjalistyczne technologie serwisowe używane przez czołowe marki, jak Volvo, Scania i MAN – wylicza Krzysztof Raatz, export manager w firmie Herkules Auto-Technika.
Dzielność terenowa takich pojazdów musi iść w parze z niezawodnością – a to wystarczający powód, by używać wysokiej jakości komponentów, które powinny pochodzić od sprawdzonych dostawców. Co się zmieniło?
– Czasy, kiedy warsztaty dysponowały ogromnymi magazynami części, mijają. Obecnie nie ma już uzasadnienia biznesowego, by zamrażać znaczące środki finansowe w magazynach, zwłaszcza że niektóre warsztaty mogą korzystać z dostaw części od Inter Cars nawet do 4 razy dziennie – zwraca uwagę manager sieci QST.
Bez wątpienia każdy taki pojazd wymaga regularnej konserwacji, napraw i modyfikacji, aby działał w optymalnym stanie. A skoro ekstremalnie trudne środowisko pracy, to i częstsza wymiana olejów czy filtrów, ale także np. opon. Na koniec wspomnijmy o sprzęcie, który pozwala szybko i precyzyjnie diagnozować problemy. Musi to być tester z pełną obsługą napędów wieloosiowych (np. Texa Truck, Jaltest, Bosch), umożliwiający interpretację błędów wynikających z różnic w konfiguracji napędów oraz obsługę systemów takich jak EBS 4×4 czy blokady międzyosiowe.
Na pewno niezbędna jest także znajomość układu przeniesienia napędu, rozumienie pracy mostów napędowych, skrzyń rozdzielczych, ECAS oraz umiejętność kalibracji czujników prędkości kół po serwisie terenowym.
Rafał Dobrowolski
fot. Herkules Auto-Technika, Q-Service Truck, WSOP sp. z o.o.
Komentarze (0)