W magazynie akumulatorów podstawą jest zachowanie zasady FIFO (first-in, first-out – pierwsze weszło, pierwsze wyszło), dzięki której minimalizujemy czas przechowywania akumulatorów. Ważne jest również regularne sprawdzanie napięcia. Rozwiązanie słabych punktów w łańcuchach dostaw akumulatorów to właśnie nowa propozycja firmy Brady.
Akumulatory powinny być przetrzymywane w chłodnym (0-25°C), suchym i dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Automatyczna monitorowanie temperatury umożliwia producentom akumulatorów litowo-jonowych i firmom logistycznym znaczne zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie ryzyka przy optymalnych kosztach. Takie inwentaryzacje będą o wiele łatwiejsze po dodaniu bramki z czytnikiem RFID.
Brady Corporation oferuje nowe, bardziej ekonomiczne rozwiązanie do szybkiego wykrywania niestabilnych akumulatorów litowo-jonowych w magazynie. Dzięki możliwości automatycznego pomiaru różnicy temperatur na poziomie 0,5°C na sekundę rozwiązanie to zapewnia dokładność i szybkość potrzebną do odizolowania niestabilnych akumulatorów, zanim staną się zagrożeniem dla bezpieczeństwa.
Szybkość i dokładność
Nowe rozwiązanie firmy Brady do monitorowania temperatury akumulatorów obejmuje 3 elementy: samoprzylepne bezbateryjne etykiety RFID UHF z wbudowanymi czujnikami temperatury, czytniki RFID z maksymalnie 16 antenami oraz konfigurowalną platformę oprogramowania RFID.
Samoprzylepne etykiety RFID UHF można umieszczać wewnątrz skrzynek z akumulatorami w celu szybkiego wykrywania zmian temperatury. Istnieje również możliwość oznakowania każdego akumulatora etykietami RFID UHF firmy Brady do umieszczania na metalu i z możliwością zadruku, co pozwala uzyskać jeszcze większe korzyści w łańcuchach dostaw akumulatorów litowo-jonowych.
Dzięki niemal ciągłemu, zautomatyzowanemu i dokładnemu monitorowaniu temperatury, pracownicy magazynu mogą otrzymywać wczesne ostrzeżenia za pomocą wiadomości SMS i e-mail, a nawet lampek ostrzegawczych umieszczonych na regałach. Dzięki temu mogą w odpowiednim czasie udać się do określonych lokalizacji magazynowych w celu odizolowania niestabilnych akumulatorów litowo-jonowych. Alternatywnie interfejs API platformy oprogramowania Brady może również uruchomić pojazd autonomiczny w celu automatycznego usunięcia niestabilnego akumulatora.
Opłacalność RFID UHF
Bezbateryjne etykiety RFID UHF z wbudowanymi czujnikami są bardziej opłacalnym rozwiązaniem do monitorowania temperatury akumulatora niż zasilane przywieszki RFID lub kamery na podczerwień.
Etykiety RFID UHF i ich czujniki temperatury są zasilane bezprzewodowo z anten RFID i czytników znajdujących się w zasięgu. Cechują się one znacznie niższymi kosztami – kosztują nawet 5 razy mniej niż zasilane bateryjnie przywieszki RFID – i nie wymagają konserwacji.
Liczba czytników RFID potrzebnych do pełnego pokrycia miejsc składowania w magazynie w dużym stopniu zależy od organizacji magazynu, wysokości regałów i pojemności składowania na przedział regałowy. Firma Brady może podłączyć do jednego czytnika RFID nawet 16 anten, co zapewnia wysoką dokładność i szybkie monitorowanie temperatury we wszystkich miejscach składowania w regałach o szerokości 12 metrów i wysokości 4 metrów.
Automatyczna i niemal ciągła praca rozwiązania do monitorowania temperatury umożliwia producentom akumulatorów litowo-jonowych i firmom logistycznym znaczne zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie ryzyka przy optymalnych kosztach.
Zautomatyzowane inwentaryzacje
Po dodaniu bramki z czytnikiem RFID przy wyznaczonych wyjściach z magazynu rozwiązanie Brady umożliwia również zautomatyzowaną inwentaryzację magazynu w czasie rzeczywistym. Pozycje oznaczone etykietami RFID są odczytywane przez czytniki RFID firmy Brady w momencie, gdy ich etykieta znajdzie się w zasięgu czytnika. Po przejściu przez wyznaczoną bramkę z czytnikiem RFID pozycje te można łatwo odjąć od stanu magazynowego za pomocą platformy oprogramowania RFID.
Taki sposób stosowania rozwiązania pozwala na ekonomiczną identyfikację akumulatorów wewnątrz magazynu od wejścia do wyjścia wraz z rejestracją wahań temperatury akumulatora lub skrzynki akumulatora w międzyczasie.
Fot. Brady Corporation
Komentarze (1)