Jesienią kierowcy częściej poruszają się po mokrych i śliskich nawierzchniach, a opady, mgły oraz szybciej zapadający zmrok dodatkowo ograniczają widoczność. W takich warunkach łatwiej o błąd, a znaczne zużycie części odpowiadających za prowadzenie, hamowanie czy kontrolę drogi może wpłynąć na zachowanie samochodu i bezpieczeństwo podróżujących. Współczesne pojazdy są wyposażone w liczne systemy wspomagające kierowcę, jednak ich skuteczność zależy od sprawności współpracujących z nimi podzespołów mechanicznych i elementów eksploatacyjnych. Dlatego przed rozpoczęciem sezonu jesiennego warto skontrolować ich stan.
- Systemy takie jak ABS czy elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy pomagają kierowcy zachować kontrolę nad pojazdem w sytuacji nagłego hamowania albo utraty przyczepności. Nie zastępują jednak sprawnych hamulców, zawieszenia i ogumienia. Jeżeli którykolwiek z tych elementów nie jest w pełni sprawny, to reakcje samochodu mogą stać się mniej przewidywalne, szczególnie podczas gwałtownego manewru wykonywanego na mokrej nawierzchni – podkreśla Tomasz Olawa, Product Manager Denckermann.
Twardo na kołach w każdych warunkach
Zawieszenie to jeden z elementów bezpośrednio odpowiadających za przewidywalne zachowanie samochodu. Amortyzatory, sprężyny, wahacze, sworznie, tuleje i łączniki stabilizatora współpracują ze sobą podczas przyspieszania, hamowania oraz pokonywania zakrętów. Szczególne znaczenie mają amortyzatory, które ograniczają drgania i nadmierne kołysanie nadwozia, pomagając utrzymać kontakt kół z nawierzchnią. Ich gorsza sprawność może zmniejszać stabilność pojazdu na nierównościach, a także podczas gwałtownej zmiany kierunku. O problemach z zawieszeniem mogą świadczyć również stuki, ściąganie samochodu, nadmierne przechyły na zakrętach oraz nierównomierne zużycie opon.
- Sprawność zawieszenia wpływa nie tylko na komfort podróżowania, lecz także na zachowanie właściwego kontaktu kół z nawierzchnią podczas wykonywania manewrów. Jesienią, gdy na drogach pojawiają się woda, błoto i mokre liście, ma to szczególne znaczenie dla stabilności pojazdu – wskazuje Tomasz Olawa
Kontrola zawieszenia powinna obejmować ocenę amortyzatorów, sprawdzenie luzów na połączeniach oraz stanu elementów metalowo-gumowych i mocowań. Jeśli naprawa lub wymiana części wpływa na ustawienie kół, konieczna może być także kontrola geometrii zawieszenia.
Podczas hamowania liczy się każdy centymetr
Mokra nawierzchnia ogranicza przyczepność i może wydłużać drogę hamowania, co jesienią o wiele częściej wystawia na próbę sprawność całego układu hamulcowego. Zużyte klocki lub tarcze mogą zmniejszać skuteczność hamowania, natomiast nieprawidłowo działający zacisk może powodować nierównomierne rozłożenie siły między kołami. Podczas kontroli należy więc ocenić również poziom i stan płynu hamulcowego. Do objawów wymagających diagnostyki należą między innymi drgania kierownicy lub pedału hamulca, nietypowe dźwięki, ściąganie podczas hamowania, zmiana oporu pedału oraz zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. Przyczyny takich symptomów powinien ustalić warsztat po sprawdzeniu wszystkich elementów układu.
Podczas przeglądu należy zwrócić uwagę na stan powierzchni roboczych tarcz hamulcowych, w tym korozję, wżery i nierównomierne zużycie. Cienki nalot rdzy pojawiający się po postoju w wilgotnych warunkach nie oznacza jeszcze konieczności wymiany tarcz, jednak głęboka korozja i trwałe uszkodzenia wymagają oceny warsztatowej. Kontrola powinna obejmować również sztywne przewody hamulcowe pod kątem korozji oraz przewody elastyczne pod kątem pęknięć, przetarć i wybrzuszeń. Należy sprawdzić szczelność połączeń, a także stan i prawidłowe zamocowanie przewodów elektrycznych oraz złączy czujników ABS i pozostałych elektrycznych elementów układu hamulcowego.
Istotną rolę odgrywa również ABS, który podczas intensywnego hamowania ogranicza ryzyko zablokowania kół. System wykorzystuje czujniki monitorujące prędkość ich obrotu. Jeżeli sygnał z jednego z czujników jest nieprawidłowy, układ może nie otrzymywać wiarygodnych informacji potrzebnych do właściwego działania. Po pojawieniu się kontrolki ABS należy przeprowadzić diagnostykę, ponieważ jej przyczyną nie zawsze jest sam czujnik. Problem może dotyczyć również przewodów, złączy, pierścienia impulsowego albo innych elementów układu.
– Elementy ze znacznymi uszkodzeniami korozyjnymi lub mechanicznymi, które naruszają ich wytrzymałość, szczelność albo prawidłowe działanie, należy bezwzględnie wymienić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Takich usterek nie wolno odkładać do kolejnego przeglądu. W przypadku nieprawidłowego działania ABS trzeba najpierw ustalić przyczynę, ponieważ problem może leżeć w okablowaniu lub złączach, a nie w samym czujniku – wyjaśnia Tomasz Olawa
Komentarze (0)