Gwałtowne ulewy i powodzie. Nie zawsze udaje się ochronić auta przed tymi zjawiskami, czasem tylko częściowo. Bywa, że po odejściu wielkiej wody pozostają zgliszcza, co dotyczy również samochodów. Jaką rolę może w takiej sytuacji odegrać warsztat? Okazuje się, że bardzo ważną.
Nie każde zalanie eliminuje samochód z dalszej eksploatacji. Zdarzało się, że podtopieniu ulegały pojazdy zaparkowane w podziemnych garażach, a źródłem wysokiej wody była uszkodzona rura wodociągowa. Najczęściej mamy jednak do czynienia z autami zanieczyszczonymi błotem – także we wnętrzu. Pewną część wolumenu aut popowodziowych stanowią pojazdy zalane tylko częściowo i przez krótki czas, na przykład do określonej wysokości. Czy warto je remontować?
Nie te czasy, nie te auta, nie ci ludzie...
Obecnie produkowane pojazdy są znacznie mniej przystosowane do znoszenia skutków powodzi niż starsze modele. Samochody sprzed lat, proste w konstrukcji i naprawie, charakteryzowały się solidniejszą budową i większą podatnością na wielokrotne naprawy, wystarczy wspomnieć Mercedesa W123. Współczesne auta to jeżdżące komputery – to właśnie elektronika ponosi największe straty w czasie zalania. Mineralne osady i wilgoć niszczą układy scalone oraz prowadzą do zwarć w instalacji elektrycznej pojazdu. Jeszcze gorzej wygląda sytuacja w przypadku samochodów elektrycznych, które z uwagi na wysokie napięcie stanowią dodatkowe zagrożenie.
Ponadto na rynku funkcjonuje spora grupa nieuczciwych sprzedawców samochodów używanych, którzy doskonale wykorzystują możliwości detailingu, aby ukryć „mokrą” przeszłość pojazdów. Wielu z nich potrafi skutecznie posprzątać auto i zastosować kilka prostych chwytów, odwracających uwagę mniej doświadczonego kupującego. Nowe dywaniki, zawieszki zapachowe czy uchylone okna to jedne z najprostszych zabiegów. Bardziej wyrafinowani „artyści” wymieniają skomplikowane elementy, takie jak fotele, aby uniknąć problemów z ich czyszczeniem. Jak może temu przeciwdziałać warsztat?
O ile sprzedawca samochodu popowodziowego może nas „czarować”, o tyle dobry warsztat potrafi skutecznie „odczarować”. Kluczowe są tu doświadczenie i zaplecze serwisowe. Zalany silnik, problemy z instalacją elektryczną, nietypowe zapachy czy wymienione elementy tapicerki szybko zwrócą uwagę doświadczonego serwisanta. Dzięki praktyce w demontażu pojazdów bez trudu zajrzy on w miejsca, do których kupujący nie ma dostępu. To właśnie tam ślady piasku czy wilgoci zostaną szybko zdemaskowane. Fachowiec potrafi również odróżnić typowe zużycie od zniszczeń powstałych na skutek powodzi.
I na tym właśnie polega rola warsztatu w kontakcie z pojazdem „z wody”. Inspekcja oraz wystawiona na jej podstawie opinia to niezwykle cenna usługa. Oczywiście to klient zdecyduje, co zrobi z takim fantem, jednak rzetelna ocena pozwoli mu podjąć świadomą decyzję. Co zyskuje warsztat? Przede wszystkim przychód – po pierwsze za usługę inspekcji. Warto mieć jasno określoną stawkę, co dodatkowo zachęci klientów do skorzystania z oferty. Ponieważ wiele transakcji sprzedaży samochodów używanych odbywa się w soboty, warto przeznaczyć ten dzień właśnie na takie usługi.
Po drugie, renoma warsztatu szybko rozejdzie się pocztą pantoflową, zwłaszcza po wykryciu „topielców”. Na początku warto takie usługi traktować jako formę promocji i element budowania marki. Konieczne jest również dokumentowanie tego typu przypadków w mediach społecznościowych. Z zachowaniem zasad RODO można publikować posty czy filmy w stylu: „Dziś uchroniliśmy klienta przed zakupem auta po powodzi”. Takie materiały cieszą się dużym zainteresowaniem i realnie wpływają na pozyskiwanie potencjalnych klientów – także tych odwiedzających warsztat z innych powodów. Przegląd pojazdu przed zakupem to również dobra forma zarobku dla starszych serwisantów, którzy dysponują ogromną wiedzą, ale z uwagi na zdrowie preferują mniej obciążającą fizycznie pracę.
Czy serwisant zawsze powie „nie”?
Nie zawsze warsztat po wykryciu, że samochód jest popowodziowy, odradzi zakup. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów starszych lub oldtimerów, które już wcześniej kwalifikowały się do renowacji. Jeśli auto wymaga kapitalnego remontu, obejmującego całkowity demontaż i ponowny montaż – często z zastosowaniem nowszych elementów – taka inwestycja może mieć sens. Wszystko zależy od indywidualnej sytuacji pojazdu oraz jego właściciela lub potencjalnego kupującego.
Być może egzotycznym przykładem są... czołgi, które w ostatnich latach pasjonaci wydobyli z kilku polskich rzek. Dziś po kapitalnych remontach są sprawne i cieszą swoich właścicieli. W ich przypadku kluczowa jest unikatowość modelu i jego historia, a nie wyłącznie wartość materialna. Z niektórymi samochodami może być podobnie, nawet jeśli wiąże się to z wysokimi kosztami. Wystarczy spojrzeć, co z takimi wrakami robią pasjonaci w Muzeum Wena w Oławie. Również na tym warsztat może zarobić, jeśli dysponuje odpowiednim potencjałem. Dlatego nie każdy pojazd po powodzi należy z góry skreślać.
Takie samochody po powodzi oczywiście trafiają na złom – znacznie niebezpieczniejsze są te, po których nie widać „przygód”
tekst: Grzegorz Teperek
fot. am, autor
Komentarze (0)