Rosnące koszty utrzymania samochodów oraz zwiększający się wiek pojazdów sprawiają, że kierowcy coraz uważniej monitorują stan techniczny swoich aut i częściej decydują się na profilaktyczne wizyty w warsztatach. Wiele podzespołów zużywa się naturalnie podczas codziennej eksploatacji, a ich trwałość zależy m.in. od przebiegu, jakości dróg, warunków atmosferycznych czy intensywności użytkowania pojazdu. To właśnie części eksploatacyjne oraz elementy szczególnie narażone na przeciążenia od lat generują największy popyt na rynku aftermarket - zarówno wśród warsztatów, jak i kierowców poszukujących sprawdzonych rozwiązań serwisowych. Które części wymieniane są dziś najczęściej i bez których trudno wyobrazić sobie funkcjonowanie rynku napraw samochodowych?
Codzienna jazda w ruchu miejskim, korki, krótkie trasy czy częste zatrzymywanie pojazdu sprawiają, że wiele komponentów zużywa się szybciej, niż zakładają producenci. Coraz większe zainteresowanie regularnymi przeglądami i diagnostyką pokazuje również rosnącą świadomość kierowców w zakresie prawidłowej eksploatacji auta. Nie wszystkim usterkom można jednak zapobiec, część z nich wynika z nieprzewidzianych sytuacji drogowych lub działania czynników zewnętrznych. Kierowcy mają natomiast realny wpływ na kontrolę najbardziej obciążonych podzespołów i dobór części, które pozwalają ograniczyć ryzyko poważniejszych awarii.
Co najczęściej wymieniamy?
Jednym z najbardziej obciążonych układów jazdy jest układ hamulcowy. Szczególnie w trakcie poruszania się po terenie miejskim. Częste zatrzymywanie się, ruszanie oraz pokonywanie krótkich tras przyspieszają zużycie klocków hamulcowych i amortyzatorów. Dodatkowym obciążeniem są dynamiczne manewry oraz nierówności nawierzchni, które wpływają na szybsze zużywanie elementów zawieszenia.
Istotną rolę w codziennej eksploatacji auta odgrywają także filtry samochodowe. Odpowiadają one nie tylko za prawidłową pracę silnika, ale również za ochronę innych podzespołów przed zanieczyszczeniami. Filtry powietrza i kabinowe wpływają na jakość powietrza trafiającego do wnętrza pojazdu, natomiast filtry paliwa i oleju ograniczają przedostawanie się drobinek mogących negatywnie oddziaływać na pracę silnika i układów mechanicznych. Regularna kontrola tych elementów, przynajmniej raz w roku, pozwala ograniczyć ryzyko poważniejszych awarii.
Nie wszystko zależy od kierowcy
Nie wszystkie usterki są efektem codziennej eksploatacji pojazdu. Na kondycję samochodu duży wpływ mają również czynniki zewnętrzne, przede wszystkim zmienne warunki atmosferyczne i duże amplitudy temperatur. Zarówno niskie, jak i wysokie temperatury mogą negatywnie oddziaływać na układ elektryczny oraz elektronikę pojazdu. Latem wysokie temperatury obciążają układ chłodzenia, natomiast zimą niskie temperatury stawiają wyzwanie przed elementami odpowiedzialnymi za rozruch silnika. W efekcie właśnie części tych podzespołów należą do najczęściej diagnozowanych i wymienianych w okresach skrajnych temperatur.
– Sezonowość to kluczowy czynnik kształtujący piki sprzedażowe. Wysokie temperatury w okresie letnim mogą doprowadzić do przegrzania poszczególnych jednostek, a także elementów doprowadzając do ich szybszej degradacji. Nie można również lekceważyć anomalii pogodowych. Gdy temperatura spada poniżej zera, zapotrzebowanie na akumulatory oraz elementy układu elektrycznego rośnie lawinowo. Bardziej na uszkodzenia podatne są również mniejsze elementy takiej jak podnośniki do szyb czy klap. Pogoda działa więc jak bezwzględny tester obnażając wszelkie zaniedbania i ukryte wady podzespołów – podkreśla Tomasz Olawa
Istotnym czynnikiem wpływającym na popyt części pozostają także kolizje i wypadki drogowe. Nawet pozornie niewielkie stłuczki, które na pierwszy rzut oka powodują wyłącznie kosmetyczne uszczerbki mogą prowadzić do uszkodzeń elementów podwozia, zawieszenia czy układu kierowniczego.
– Zdarzenia drogowe to specyficzny motor napędowy rynku. W przypadku kolizji ucierpieć mogą nie tylko widoczne elementy karoserii, ale przede wszystkim podzespoły podwozia. Warsztaty naprawiające auta powypadkowe potrzebują części „na już”, dlatego kluczowa staje się współpraca z dystrybutorem, który posiada szeroką dostępność elementów zawieszenia i układu kierowniczego – dodaje Tomasz Olawa
Zapobieganie i przewidywanie
Wielu awarii można uniknąć dzięki regularnym przeglądom i planowaniu serwisów zamiast podejmowaniu działań dopiero na skutek pojawiającej się usterki. Systematyczna kontrola stanu filtrów, hamulców czy zawieszenia pozwala wykryć zużycie odpowiednio wcześnie i uniknąć kosztownych napraw kolejnych elementów.
Komentarze (0)