Szacuje się, że przemysł motoryzacyjny odpowiada za ok. 10% globalnego zużycia tworzyw sztucznych. To trzeci największy sektor gospodarki, w którym rośnie udział materiałów wieloskładnikowych. Biorąc pod uwagę rosnące wymagania prawne, opracowanie protokołów oceny przydatności do recyklingu takich materiałów było kwestią czasu.
Szacuje się, że od 1985 r. zawartość plastiku w samochodach zwiększyła się o ponad 70%. Współczesne auto osobowe skrywa od 190 do 360 kg tworzyw sztucznych, co odpowiada ok. 16% jego masy. Z modą na caravaning rośnie wykorzystanie różnorakich pianek pianek poliuretanowych – takie płyty sandwiczowe są powszechnie wykorzystywane do produkcji zabudów kempingowych. Ale także w seryjnie produkowanych autach rośnie udział kompozytów wzmacnianych włóknami i żywicami. ABS, PA, PUR, kompozyty wzmacniane włóknem (CFRP, GFRP) - wciąż pozostają wyzwaniem dla recyklerów. Wprowadzenie gospodarki o obiegu zamkniętym w motoryzacji nie jest tylko kwestią środowiska - to przyszłość konkurencyjnej, opłacalnej produkcji i napraw.
I tu dochodzimy do pionierskich audytów, które opierają się na zasadach normy EN 15343 i skupiają się na identyfikowalności pochodzenia odpadów w procesach recyklingu tworzyw sztucznych. Audyty kompleksowo przyglądają się wdrożonemu procesowi i wymaganym pozwoleniom, aby zapewnić, że operacje są bezpieczne dla środowiska.
Pierwszy zestaw protokołów oceny możliwości recyklingu RecyClass dla sprzętu samochodowego oraz elektrycznego i elektronicznego (EEE) został opublikowany przez belgijską firmę RecyClass. Najnowsze protokoły koncentrują się na polimerach, w tym na polipropylenie (PP), polipropylenie wypełnionym minerałami (PP-MF), akrylonitrylo-butadieno-styrenowym (ABS), polistyrenie (PS), polietylenie (PE) i mieszance poliwęglanu i akrylonitrylo-butadieno-styrenowego (PC-ABS).
- RecyClass jest bardziej niż kiedykolwiek zaangażowana w napędzanie przejścia na gospodarkę tworzyw sztucznych w obiegu zamkniętym we wszystkich sektorach - powiedział Tom Caris, przewodniczący Automotive and EEE Technical Committee w RecyClass.
- Wprowadzenie tych protokołów podkreśla nasze zaangażowanie w dostarczanie wykonalnych, opartych na nauce wskazówek dla branży poprzez dokładne testy. A to dopiero początek. Dalsze protokoły są w trakcie opracowywania i zostaną opublikowane w przyszłym roku.
Pierwszym takim nowo uruchomionym protokołem jest „Recyclability Evaluation Protocols for Automotive and EEE Resin Validation” . Protokół ten oceni, w jaki sposób różne polimery i materiały w pojazdach lub urządzeniach elektrycznych i elektronicznych mogą być rozdzielone podczas procesu recyklingu, a także w jaki sposób przyjęte standardy wpływają na ogólną możliwość recyklingu takich złożonych komponentów plastikowych.
Dostęp do protokołów dla branży motoryzacyjnej można uzyskać odwiedzając witrynę: https://recyclass.eu/recyclability/test-methods/
Fot. RecyClass
Komentarze (0)