Norma EURO 7 znacząco zaostrza wymogi dotyczące kontroli emisji spalin w pojazdach. Do grona dostawców na pierwszy montaż dołącza teraz firma Schaeffler, która rozpoczęła w Europie produkcję seryjną czujników NOx przeznaczonych do pojazdów z silnikami benzynowymi.
Od wiodącego wariantu do silników Diesla po nowe zastosowanie w jednostkach benzynowych - Schaeffler wykorzystuje swoje wieloletnie doświadczenie w dziedzinie technologii Nox. Rozpoczęcie produkcji seryjnej wzmacnia pozycję firmy jako partnera technologicznego w zakresie niskoemisyjnych i przyszłościowych układów napędowych.
- Rozpoczęcie produkcji naszych czujników NOx stanowi realizację jednego z kluczowych celów firmy Schaeffler: ograniczania emisji niezależnie od rodzaju układu napędowego - powiedział Matthias Zink, dyrektor działu Powertrain & Chassis w Schaeffler AG.
- Postrzegamy technologię czujników jako strategiczną szansę na rozwój i systematycznie poszerzamy nasze kompetencje w tym obszarze. W tym przypadku naszym celem jest dostarczanie producentom pojazdów precyzyjnych, inteligentnych i skalowalnych rozwiązań, zapewniających skuteczną i niezawodną kontrolę emisji.
Norma EURO 7 zwiększa zapotrzebowanie na precyzyjną kontrolę emisji. Nowy standard obejmuje nie tylko kwestię przestrzegania limitów podczas badań homologacyjnych, ale także emisję w rzeczywistych warunkach eksploatacji, trwałość układów pojazdu oraz ich funkcjonowanie w całym cyklu życia samochodu. Dla producentów oznacza to konieczność zapewnienia niezawodnej i precyzyjnej współpracy silnika z układami oczyszczania spalin w bardzo zróżnicowanych warunkach eksploatacji.
- Czujnik NOx do silników benzynowych bazuje na technologii zastosowanej w naszym udanym wariancie do silników Diesla, który zdobył wiodącą pozycję na rynku. Wykorzystujemy zatem nasze sprawdzone kompetencje technologiczne w kolejnym kluczowym obszarze, tworząc solidne fundamenty do spełnienia wymogów przyszłych norm emisji.
Zaprojektowany z myślą o rzeczywistych warunkach eksploatacji, czujnik NOx zapewnia niezawodne działanie przez cały okres eksploatacji pojazdu. Stale mierzy on rzeczywistą ilość tlenków azotu emitowanych przez pojazd. Czujnik generuje sygnał elektroniczny skorelowany ze stężeniem tlenków azotu w spalinach. Wytwarza również sygnał lambda, określający zawartość tlenu w spalinach. Połączenie tych dwóch parametrów umożliwia precyzyjną ocenę składu spalin oraz niezawodne monitorowanie emisji w dłuższym okresie. Ponadto sygnał z czujnika może być wykorzystywany do sterowania układem oczyszczania spalin. Pozwala to systemowi na natychmiastowe reagowanie na zmiany i precyzyjną kontrolę emisji w różnych warunkach pracy. W zależności od architektury układu, rozwiązanie to może zarówno zmniejszyć wymagane rozmiary katalizatora i ilość zawartych w nim metali szlachetnych, jak i wyeliminować konieczność stosowania dodatkowych sond lambda. Tym samym czujnik NOx przyczynia się do zmniejszenia złożoności całego układu.
Fot. Schaeffler
Komentarze (0)